Specialistų ir politikų balsas

Jo Ekscelencija Prezidentas Valdas Adamkus

Politikai teisę vadovauti []
visuomenei įgija piliečių pasitikėjimu, todėl nevalia ignoruoti visuomenėje užgimstančių idėjų – būtina ne tik jas išklausyti, bet ir pagal galimybes remti.

Ekonomistas
Gitanas Nausėda

Efektyvi susisiekimo []
infrastruktūra – svarbus ekonomikos faktorius. Kelionėje sugaištas laikas jokios vertės nesukuria. Kiekvienas papildomas kilometras, kiekviena sugaišta minutė – tai nuostoliai. VGTU mokslininkai suskaičiavo, kad automobilių spūstyse vilniečiai praranda milijardus, t. y. kelis kartus daugiau nei visas miesto biudžetas, skirtas miesto reikmėms tenkinti. Metropoliteno statyba ir jo veikla žymiai pagyvintų miesto ekonominį gyvenimą.

Lietuvos pramonininkų konfederacijos (LPK) pirmininkas
Robertas Dargis

Negalima kalbėti []
apie miesto darnią plėtrą, nevystant susisiekimo infrastruktūros. Metropolitenas iš esmės sprendžia susisiekimo problemą, skatina miesto plėtrą ir didina šalia jo esančio nekilnojamojo turto vertę.

VGTU rektorius
Alfonsas Daniūnas

Apsisprendimas statyti []
metropoliteną VGTU būtų tam tikras iššūkis. Mes privalėtume ir galėtume tam tikslui ruošti nacionalinius kadrus. Kaimyninių šalių sostinės tokio tipo statinių įrengimo patirtį įgijo keliais dešimtmečiais anksčiau, todėl mūsų studentai papildomos patirties galėtų įgyti pagal studentų mainų programas.

Lietuvos mokslų akademijos (LMA) prezidentas
Valdemaras Razumas

Naujovių diegimas []
ūkinėje veikloje neapsieina be mokslininkų pagalbos. Realizuojant metropoliteno projektą, pasireikšti galėtų įvairių sričių Lietuvos mokslininkai.

Filosofas
Vytautas Rubavičius

Metro projektas sustiprina []
Vilniaus, kaip regioninio metropolio didmiesčio, įvaizdį ir kuria tokiam didmiesčiui bei jo žmonėms reikalingą aplinką. Jis pajėgus atlikti svarbią socialinę santalkos funkciją. Tai ne tik planas, bet ir Vilniaus miesto ateities vizija, kurios įgyvendinimas taps visų vilniečių reikalu.

Europos Parlamento narys
Zigmantas Balčytis

Iki 2050 metų []
miesteliuose turėtų nelikti naftos produktais varomo transporto. Šiam tikslui numatoma skirti ES finansinę paramą, tačiau ji bus skirta tik tiems miestams, kurių valdžia ir visuomenė bus priėmę sprendimus ir paruošę reikalingą dokumentaciją.

Eurokomisaras, Lietuvos socialdemokratų partijos pirmininko pavaduotojas,
Vytenis Povilas Andriukaitis

Kaip socialdemokratas, []
metropoliteno idėjai pritariu dėl šios transporto rūšies populiarumo tarp įvairių socialinių grupių, o kaip medikas – dėl to, kad tai saugus, ekologiškas transportas, pasižymintis komfortiškomis laukimo ir važiavimo sąlygomis.

Seimo narys
Linas Balsys

Dirbdamas žurnalistu, []
domėjausi metropoliteno privalumais. Dabar, vadovaudamas Žaliųjų partijai, matau, kad metropolitenas žymiai pagerintų ekologinę Lietuvos sostinės padėtį, nes 80 proc. oro taršos ir triukšmo sudaro automobilių transportas. Metropolitenu paprastai naudojasi iki 50 proc. miesto gyventojų.

Lietuvos bankų asociacijos (LBA) prezidentas
Stasys Kropas

Tokio stambaus ir []
ilgalaikio projekto kaip metropolitenas įgyvendinimas suaktyvina ir bankų veiklą. Lietuvos bankai, žinoma, finansuos vietines statybines firmas, o stambias užsienio korporacijas finansuos stambūs Europos bankai, tokie, kaip Europos investicijų bankas. Šis bankas gali būti ir kaip investitorius.

Lietuvos statybininkų asociacijos (LSA) garbės prezidentas
Adakras Šeštakauskas

LSA prezidiumas dar []
2008 metais deklaravo paramą metropoliteno idėjos realizavimui, nes tai žymiai pagyvintų šiuo tik pradedanti atsigauti statybos sektorių.

Lietuvos statybos inžinierių sąjungos (LSIS) pirmininkas
Algirdas Vapšys

Lietuvos statybos []
inžinierių sąjunga yra aktyvi metro idėjos rėmėja. Mes dar 2007 m. detaliai išnagrinėjome metropoliteno ir tramvajaus planus ir jų įdiegimo galimybes. Atskleidėme tuos nepatogumus, kuriuos tramvajus sukeltų kelių eismo dalyviams ir išryškinome metropoliteno sistemos privalumus prieš tramvajų.

Investuotojų forumo valdybos pirmininkas, LAWIN vadovaujantysis partneris,
Rolandas Valiūnas

Vilniaus metro, o ypač []
jo pirmoji atkarpa Pilaitė–Centras galėtų iš esmės pagyvinti investicinę aplinką šalyje. Lietuvos įmonės į strateginius investuotojus greičiausiai nepretenduotų, bet savo finansiniais resursais galėtų plėtoti pagalbinę metropoliteno infrastruktūrą: depą, parkingus, o taip pat prie metro stočių esančią socialinę infrastruktūrą.

Verslo balsas
Audrys Antanaitis, Vydas Gedvilas ir Juozas Zykus

Apie dvimiestį Lietuvoje kalbame jau keturiasdešimt metų. Prieš keliolika metų sudarytame Lietuvos generaliniame plane net buvo numatytas Vilniaus ir Kauno jungimasis, tačiau reikalas iš mirties taško napasistūmėjo.

Kodėl? Juk akivaizdu, kad dvimiesčio atsiradimas būtų naudingas visai Lietuvai. O gal kažkas nenori, kad Lietuvoje atsirastų konkurencingas urbanistinis vienetas?

Laidoje dalyvauja Seimo vicepirmininkas Vydas Gedvilas bei „Metro sąjūdžio“ pirmininkas Juozas Zykus.

Audrys Antanaitis, Gintautas Mikolaitis ir Juozas Zykus

Seimas Metropoliteno įstatymą jau buvo priėmęs. Tačiau Prezidentė jį vetavo. Šalies vadovė įstatyme įžvelgė galimos korupcijos požymių.

Šiuo metu Seimas ruošia patobulintą įstatymo variantą. Ruošia, tačiau gana lėtai.

Kokios yra šio lėtumo priežastys? Ir ar spės šios kadencijos Seimas Metropoliteno įstatymą priimti dar kartą?

Apie tai diskutavo Seimo narys Gintautas Mikolaitis bei „Metro sąjūdžio“ vadovas Juozas Zykus.

Audrys Antanaitis, Valdas Vasiliauskas ir Juozas Zykus

Šiuo metu Lietuva gyvena pakankamai gerai. Taika, ramybė, ekonomika po truputį juda į priekį. Tačiau ar tą judėjimą jaučia visi Lietuvos piliečiai, ar tik išrinktųjų ir „nusipelniusiųjų“ gupelė?

Kodėl vis dar bėgame iš Lietuvos? Juk čia niekas nemiršta iš bado?

Ar nebėgsime dar labiau, kai po 2020-jų metų baigsis ES parama? Jei dar liks kam bėgti?

Ar pasiruošę į šiuos klausimus atsakyti Lietuvos politikai? Ar bent vienas mato toliau, negu jo kadencijos pabaiga?

Apie tai „Verslo balse“ kalba Seimo narys Valdas Vasiliauskas bei „Metro sąjūdžio“ vadovas Juozas Zykus.

Lietuva traukiasi. Emigracijos banga nesibaigia, regionai tuštėja..

Tačiau Vilnius – išimtis! Vilnius net po trupučiuką auga ir prognozuojama, kad jis greitai bus didesnis už Rygą.

Gerai tai ar blogai? Ar Lietuva netaps antra Latvija, šalimi, kurioje yra vienas didelis miestas, o provincija merdi?

Ką reiškia Vilniaus augimas, kai likusioje Lietuvos dalyje tebesitęsia „sodybų tuštėjimo metas“? Ir kaip išnaudoti tą aplinkybę, kad dar turime bent vieną tikrai gyvybingą valstybės teritorijos dalį?

„Verslo balse“ diskutuoja banko „Nordea“ Baltijos šalių tyrimo padalinio vadovas Žygimantas Mauricas bei „Metro sąjūdžio“ vadovas Juozas Zykus.

Audrys Antanaitis, Dainius Paukštė ir Juozas Zykus

Emigracija iš Lietuvos nesiliauja. Priežasčių, žinoma, daugybė, tačiau tarp pagrindinių neretai yra įvardijama viena – verslininkų godumas. Neva jie, verslininkai, gauna viršpelnius, kuriais nenori dalintis su dirbančiaisiais.

Todėl dirbantieji, dažnai priversti dirbti už minimumą, spjauna ir į savo darbą, ir į savo darbdavį. Spjauna – ir išvažiuoja, ten, kur darbdaviai dosnesni.

Tačiau ar tikrai kažkur ten, kur pieno upės plaukia, darbdaviai yra dosnesni? Gal mūsų verslininkų „godumą“ lemia ne žmogiškos savybės, bet objektyvios aplinkybės?

Apie tai diskutuoja migracijos ekspertas Dainius Paukštė bei „Metro sąjūdžio“ vadovas Juozas Zykus.

Audrys Antanaitis, Boguslavas Gruževskis, Juozas Zykus

Tarptautinis valiutos fondas pareiškė nerimą dėl neva didėjančių Lietuvos dirbančiųjų atlyginimų. Pasak šios tarptautinės institucijos, mūsų gamybos našumas tokių atlyginimų uždirbti neleidžia.

Tačiau mokslininkai sako kitką. Jie mano, kad pagal dabar egzistuojantį mūsų gamybos produktyvumą, mes turėtume uždirbti gerokai daugiau.

Kas teisus?

Apie tai Verslo balse diskutuoja Lietuvos socialinių tyrimų centro Darbo rinkos tyrimo instituto direktorius prof. Boguslavas Gruževskis ir Metro sąjūdžio vadovas Juozas Zykus.

Audrys Antanaitis, Mykolas Majauskas, Juozas Zykus

Šiandien ES parama sudaro beveik ketvirtadalį Lietuvos biudžeto. Ar tą ketvirtadalį panaudojame racionaliai – klausimas?

Tačiau, kai šios paramos nebeliks – kaip gyvensime tada? Ar nepasigesime?

Apie tai „Verslo balse“ Audrys Antanaitis kalbasi su Vilniaus tarybos nariu Mykolu Majausku ir Metro sąjūdžio pirmininku Juozu Zykumi.

Emigracija iš Lietuvos tęsiasi. Ekspertai įvardija keletą to reiškinio priežasčių, tačiau beveik visi sutaria, kad pagrindinė - ekonominė.

Žmones išvažiuoti skatina ir aukštesnis pragyvenimo lygis Vakarų Europoje, ir didėjanti socialinė atskirtis Lietuvoje.

O ar įmanoma ką nors padaryti, kad ta socialinė atskirtis pradėtų mažėti? Apie tai „Verslo balse“ diskutuoja Socialdemokratinės minties instituto ekspertas Jonas Valatka ir „Metro sąjūdžio“ vadovas Juozas Zykus.

Audrys Antanaitis, Paulis Saudargas, Juozas Zykus

Europos Sąjungos parama gerokai pakeitė ir pagražino Lietuvą, suteikė darbo vietų tūkstančiams miestų ir miestelių žmonių. Tiesa, tas nesustabdė masinės emigracijos, artėjant laikui, kada ši parama baigsis, kyla tam tikras nerimas.

Ar esame pasiruošę gyventi be dotacijų? Ar turime numatę, kuo pakeisime du milijardus kasmet gaunamų iš ES eurų? Ar baigsis Lietuvoje sodybų tuštėjimo metas?

Apie tai „Verslo balse“ diskutuoja Seimo narys Paulius Saudargas bei Metro sąjūdžio vadovas Juozas Zykus.

Audrys Antanaitis, Algis Strelčiūnas ir Juozas Zykus

Kad Vilnius yra istorinis miestas – žinome visi.

Kad Vilnius yra gražus miestas – neabejojame.

O ar šiandieninio Vilniaus plėtra yra darni ir logiškas – neretai pasiginčijame.

O ką apie tai mano ekspertai? "Verslo balse": Seimo narys, buvęs Lazdynų seniūnas Algis Strelčiūnas bei Metro sąjūdžio vadovas Juozas Zykus.

Audrys Antanaitis, Šarūnas Gustainis, Juozas Zykus

Lietuvoje nėra sunku patekti iš taško A į tašką B. Valstybė nedidelė, kelių tinklas išplėtotas gerai. Žmonės turi daug automobilių.

Tačiau Vilnius – išskirtinė Lietuvos teritorija su savomis, tik jam būdingomis problemomis – transporto grūstimis, ribotomis galimybėmis keisti gatvių tinklą ir apimtis.

Tačiau ar suvokė šį Vilniaus išskirtinumą bent viena iki šiol buvusi miesto valdžia? Apie tai „Verslp balse“ diskutuoja Seimo narys Šarūnas Gustainis ir „Metro sąjūdžio“ pirmininkas Juozas Zykus.

Audrys Antanaitis, Rimvydas Jasinavičius,
Domas Petrulis, Juozas Zykus

Pabėgėlių antplūdis sudrebino senutę Europą. Pasididžiavimą savo humanizmu keičia realybė, kuri, pasirodo, yra gana šiurpi.

Milijonas atvykėlių nepažįsta ir dažnai nepripažįsta mūsų tvarkos, nelabai nori dirbti ir pagarbiai elgtis su mūsų moterimis. Tačiau ir šiandien tebelieka viltis, kad galbūt kažkada ateityje jie įsilies į Europos darbo rinką ir išjudins stagnuojančią ekonomiką.

Ar ši viltis pagrįsta?

Apie tai diskutuoja Regionų plėtros forumo vadovas prof. Rimvydas Jasinavičius, Seimo narys Domas Petrulis bei Metro sąjūdžio vadovas Juozas Zykus.

Audrys Antanaitis, Juozas Zykus,
Rimantas Micka, Valentinas Bukauskas

Nuo 1994-jų metų Lietuvoje atsirado tūkstančiai kaimo ir miesto bendruomenių. Tiesa, jei genys yra margas, tai bendruomenės dar margesnės. Vienos susikūrė už, kitos – prieš, trečios – pinigams įsisavinti, ketvirtos – savo gyvenamą aplinką sutvarkyti.

Daugybė bendruomenių susikūrė prieš pat Lietuvai įstojant į Europos Sąjungą – pakvipo naujais pinigais.Tačiau kas bus, kai tie pinigai apie 2020-uosius baigsis?

Apie tai kalbasi Vilniaus miesto bendruomenių asociacijos pirmininkas Rimantas Micka, Seimo narys Valentinas Bukauskas bei „Metro sąjūdžio“ vadovas Juozas Zykus.

Audrys Antanaitis, Rimvydas Jasinavičius, Juozas Zykus

Per dvylika metų Lietuva iš Europos Sąjungos gavo nemažai paramos. Už ją puošėme miestelius, statėme suolelius, remontavome kultūros centrus.

O ar įdėjome bent kiek šios paramos į sritis, kurios leistų mums geriau gyventi tada, kai ši parama pasibaigs? Panašu, kad nelabai? Kodėl? Ir ką darysime kai iš remiamos šalies tapsime šalimi donore?

Apie tai laidoje Audrys Antanaitis kalbasi su Regionų plėtros forumo vadovu prof. Rimvydu Jasinavičium bei „Metro sąjūdžio“ vadovu Juozu Zykum.

Alkas.lt, A. Rasakevičiaus nuotr.

Alkas.lt, A. Rasakevičiaus nuotr.Bendradarbiaudami su „Alko radiju“ pristatome nauja laidų ciklo „Verslo balsas“ laidą.

Šios laidos tai pirmosios kregždės pranešančios, kad jau ne už kalnų ta diena, kuomet Alkas.lt portale pasigirs šiuo metu kuriamo „Alko radijo“ šaukiniai.

Ekonomikos ekspertai tvirtina, kad po 3–5 metų pasaulio laukia nauja krizė.

Lietuvai ji bus ganėtinai skaudi, nes maždaug tuo metu baigsis arba labai sumažės Europos Sąjungos (ES) parama. Lietuva iš šalies gavėjos turės tapti šalimi donore. Ar esame tam pasiruošę? Ar bent suprantame, kad tam turime ruoštis?

Sekite mus "Facebook"












Kodėl metro?

Ar žinote, kad...

...metro trasas galima įrengti Neries, gatvių ir geležinkelių šlaituose, po gatvėmis, o stotis – esamų pastatų rūsiuose arba po jais.

Draugai

Blog'ai