Новости

Жители улицы Зуйкю (г. Бильнюс), желающие попасть в центральную часть города, должны пройти в обход около 15 км. Но люди, конечно не от хорошей жизни, нашли другие способы, как сократить себе этот путь- поднявшись по крутой насыпи пересечь железнодорожные пути, или перейти по канализационному туннелю. По словам местных жителей, у них нет другого выбора.

Для прохода люди предпочитают канализационный туннель. В трубе идти приходится согнувшись, а это трудно не только старым, но и молодым. Дождливой весной или осенью канализационная труба бывает затоплена, поэтому люди должны пробираться по воде.

Исследователи обнаружили, что пробки создают водители, которые водят слишком агрессивно или слишком трусливо, сообщает telegraph.co.uk. Хотя основной причиной пробки на загруженных дорогах могут быть автомобильные аварии, сужжение дороги или попытки водителей перестроиться в другой ряд, движение тормозит именно реакция водитей, едущих сзади.

 

Читать подробнее delfi.lt

Жители Гируляй, больше невынося непрерывный шум поездов, жалобами и просьбами завалены различные учреждения. Хотя центр общественного здоровья города Клайпеда после проведенных измерений шума заявил, что звук, вызванный движением поездов, превышает законом установленные нормы , жители Гируляй до сих пор не смогли минимизировать дискомфорт.

Читать подробнее delfi.lt

 

"ДВИЖЕНИЕ МЕТРО" комментарий:

Аналогичные проблемы затрагивает не только население Гируляй. За ликвидацию переездов и установку звукоизолирующих стенок также борится население Лентварис, Плунге, Мажеикяи, Шяуляй, Амалия. Экономика растет, интенсивность железнодорожных перевозок повышаетса, растут скорости и угроза для безопасности населения. Для реконструкции железных дорог и экологии ЕС выделил более чем миллиард литов помощи, но эти средства не используются. Проблемы с мертвой точки можно вывести только путем объединения усилий всех жителеи городов, которые терпят неудобства, связанные с железными дорогами.

2010 г. 6-8 сентября в Москве прошел конгресс стран Евразии "Общественный транспорт -. движущая силаэкономики города" Во время кризиса это очень важная тема, потому что при создании и развитии эффективных транспортных систем повышается занятость населения и создается потенциал для дальнейшего роста экономики. Об этом свидетельствуют история и современный пример наших соседей -Польши.

К сожалению, хорошие примеры нашему правительству не интерестны. Несмотря на миллиардные потери, которые вызывает неразвитость транспортной системы и общественного транспорта в частности, литовские власти и организации, ответственные за состояние перевозок в стране или работающие в этой сфере на коммерческой основе, в конференции не участвовали, хотяпредложениепринять участие в работе конгресса получили министерство транспорта, администрация Вильнюсского самоуправления, муниципальное предприятие „Вильняус планас“и другие коммерческие и научные организации, занимающиеся изучением транспортных систем, их планированием и разработкой.

В Конгрессе принимали участие только представители общественногоучреждения „Вильняус метро“и  ЗАО Metroprojektas. Оправданиеможет быть только одно: " Чемпионат мира по баскетболу, важнее проблем транспортного сообщения  города Вильнюс.

В настоящее время у жителей улицы Зуйкю есть три варианта добраться до города: подняться по 15-метровой железнодорожной насыпи и пересечь железнодорожные пути в запрещенном месте, перелезть через сток (канализационную трубу) или ехать на автомобиле 15 км в обход. По причине экономии времени и расходов в большинстве случаев използуются первые два варианта, хотя ни один из них не приспособлен для людей.



Желание городских властей Вильнюса поощрять местных жителей пользоваться общественным транспортом можно только приветствовать, но во первых общественный транспорт должен быть более привлекательным для жителей города, например при наличии в городе метрополитена необходимость мест для стоянки уменьшиться не только в Старом городе, но и в гораздо более широком радиусе. Автомобиль можно будет безопасно и бесплатно оставить уже возле начальной остановке метро, скажем Пилайте, и пересев на метро быстро, безопасно и удобно попасть в центр города.


Более подробную информацию о желаниях властейгорода Вильнюс читайте: "Плата за парковкув Вильнюсе может достигать 9 лит/час."...

Приятно, что министр образования заботится не только об учебных программах, но и как детям добираться до школы. Министр прав- проблемами транспорта должны заботиться власти города Вильнюса, потому что имеет поддержку фондов ЕС (в общей сложности 17 млн. лит). Еще больше поддержки ЕС для реконструкции железной дороги у Министерства транспорта (в общей сложности 1 млрд. лит).

Рабочая группа метро в конференции „Перспективы и возможности развертывания нового общественного транспорта в Вильнюсе", состоявшеися в 2010 году 25- 26 марта в Вильнюсе, выслушав доклады, дискуссии, и проанализировав опыт Хельсинки, Осло, Стокгольма, Ренно, Нюрнберга, Бильбао и других по размеру на Вильнюс похожих городов утверждает, что конкурентноспособность системы связи определяет скорость, комфорт, безопасность, экономическая эффективность и сочетание  этой системы с другими транспортными системами, а не стоимость ее установки.Такая система может быть установлена только в другом пространстве, чем существующие системы транспортировки.

В этом году в Вильнюсском городском самоуправлении 25-26 марта состоялась международная конференция-семинар „Перспективы и возможности развертывания нового общественного транспорта в Вильнюсе ". Цель конференции – организовать рабочую встречу профессионалов в области транспорта, планирования, проектирования, с учетом особенностей города, предложить оптимальные решения будущего общественного транспорта г. Вильнюс.

Sekite mus "Facebook"