Specialistų ir politikų balsas

Jo Ekscelencija Prezidentas Valdas Adamkus

Politikai teisę vadovauti []
visuomenei įgija piliečių pasitikėjimu, todėl nevalia ignoruoti visuomenėje užgimstančių idėjų – būtina ne tik jas išklausyti, bet ir pagal galimybes remti.

Ekonomistas
Gitanas Nausėda

Efektyvi susisiekimo []
infrastruktūra – svarbus ekonomikos faktorius. Kelionėje sugaištas laikas jokios vertės nesukuria. Kiekvienas papildomas kilometras, kiekviena sugaišta minutė – tai nuostoliai. VGTU mokslininkai suskaičiavo, kad automobilių spūstyse vilniečiai praranda milijardus, t. y. kelis kartus daugiau nei visas miesto biudžetas, skirtas miesto reikmėms tenkinti. Metropoliteno statyba ir jo veikla žymiai pagyvintų miesto ekonominį gyvenimą.

Lietuvos pramonininkų konfederacijos (LPK) pirmininkas
Robertas Dargis

Negalima kalbėti []
apie miesto darnią plėtrą, nevystant susisiekimo infrastruktūros. Metropolitenas iš esmės sprendžia susisiekimo problemą, skatina miesto plėtrą ir didina šalia jo esančio nekilnojamojo turto vertę.

VGTU rektorius
Alfonsas Daniūnas

Apsisprendimas statyti []
metropoliteną VGTU būtų tam tikras iššūkis. Mes privalėtume ir galėtume tam tikslui ruošti nacionalinius kadrus. Kaimyninių šalių sostinės tokio tipo statinių įrengimo patirtį įgijo keliais dešimtmečiais anksčiau, todėl mūsų studentai papildomos patirties galėtų įgyti pagal studentų mainų programas.

Lietuvos mokslų akademijos (LMA) prezidentas
Valdemaras Razumas

Naujovių diegimas []
ūkinėje veikloje neapsieina be mokslininkų pagalbos. Realizuojant metropoliteno projektą, pasireikšti galėtų įvairių sričių Lietuvos mokslininkai.

Filosofas
Vytautas Rubavičius

Metro projektas sustiprina []
Vilniaus, kaip regioninio metropolio didmiesčio, įvaizdį ir kuria tokiam didmiesčiui bei jo žmonėms reikalingą aplinką. Jis pajėgus atlikti svarbią socialinę santalkos funkciją. Tai ne tik planas, bet ir Vilniaus miesto ateities vizija, kurios įgyvendinimas taps visų vilniečių reikalu.

Europos Parlamento narys
Zigmantas Balčytis

Iki 2050 metų []
miesteliuose turėtų nelikti naftos produktais varomo transporto. Šiam tikslui numatoma skirti ES finansinę paramą, tačiau ji bus skirta tik tiems miestams, kurių valdžia ir visuomenė bus priėmę sprendimus ir paruošę reikalingą dokumentaciją.

Eurokomisaras, Lietuvos socialdemokratų partijos pirmininko pavaduotojas,
Vytenis Povilas Andriukaitis

Kaip socialdemokratas, []
metropoliteno idėjai pritariu dėl šios transporto rūšies populiarumo tarp įvairių socialinių grupių, o kaip medikas – dėl to, kad tai saugus, ekologiškas transportas, pasižymintis komfortiškomis laukimo ir važiavimo sąlygomis.

Seimo narys
Linas Balsys

Dirbdamas žurnalistu, []
domėjausi metropoliteno privalumais. Dabar, vadovaudamas Žaliųjų partijai, matau, kad metropolitenas žymiai pagerintų ekologinę Lietuvos sostinės padėtį, nes 80 proc. oro taršos ir triukšmo sudaro automobilių transportas. Metropolitenu paprastai naudojasi iki 50 proc. miesto gyventojų.

Lietuvos bankų asociacijos (LBA) prezidentas
Stasys Kropas

Tokio stambaus ir []
ilgalaikio projekto kaip metropolitenas įgyvendinimas suaktyvina ir bankų veiklą. Lietuvos bankai, žinoma, finansuos vietines statybines firmas, o stambias užsienio korporacijas finansuos stambūs Europos bankai, tokie, kaip Europos investicijų bankas. Šis bankas gali būti ir kaip investitorius.

Lietuvos statybininkų asociacijos (LSA) garbės prezidentas
Adakras Šeštakauskas

LSA prezidiumas dar []
2008 metais deklaravo paramą metropoliteno idėjos realizavimui, nes tai žymiai pagyvintų šiuo tik pradedanti atsigauti statybos sektorių.

Lietuvos statybos inžinierių sąjungos (LSIS) pirmininkas
Algirdas Vapšys

Lietuvos statybos []
inžinierių sąjunga yra aktyvi metro idėjos rėmėja. Mes dar 2007 m. detaliai išnagrinėjome metropoliteno ir tramvajaus planus ir jų įdiegimo galimybes. Atskleidėme tuos nepatogumus, kuriuos tramvajus sukeltų kelių eismo dalyviams ir išryškinome metropoliteno sistemos privalumus prieš tramvajų.

Investuotojų forumo valdybos pirmininkas, LAWIN vadovaujantysis partneris,
Rolandas Valiūnas

Vilniaus metro, o ypač []
jo pirmoji atkarpa Pilaitė–Centras galėtų iš esmės pagyvinti investicinę aplinką šalyje. Lietuvos įmonės į strateginius investuotojus greičiausiai nepretenduotų, bet savo finansiniais resursais galėtų plėtoti pagalbinę metropoliteno infrastruktūrą: depą, parkingus, o taip pat prie metro stočių esančią socialinę infrastruktūrą.

Pasaulio metro

Rusijos riedmenų gamintojas „Metrovagonmaš“ balandžio mėnesį pradėjo 632 metro vagonų užsakymo vykdymą. Maskvos metro užsakytus 81-760/761 modelio traukinius numatyta pristatyti 2013 metų pabaigoje.

Vagonuose bus sumontuoti oro kondicionieriai, vaizdo stebėjimo kameros, galinčios tiesiogiai perduoti vaizdą į kontrolės centrą. Taip pat traukiniai riedės tyliau, o jų važiuoklių priežiūra bus pigesnė nei šiuo metu naudojamų.

JAV per balandžio 26 dieną vykusį susitikimą kaip patraukliausias traukinių gamintojas BART viešojo transporto sistemai buvo pristatytas „Bombardier Transportation“. Primename, kad BART – Bay Area Rapid Transit (Įlankos zonos greitojo susisiekimo sistema) – yra bėginio viešojo transporto sistema, aptarnaujanti San Francisko įlankos teritoriją (San Francisco Bay Area). Šią teritoriją Šiaurės Kalifornijoje sudaro devynios apygardos, kurias supa San Franciskas ir San Pablo žiotys.

Birželio 23 dieną Izrealyje pradėtos Gilono geležinkelio tunelio statybos. 4,6 kilometrų ilgio tunelį sudarys dvi šachtos, kuriomis po Gilono kalnu eis nauja Aką su Karmieliu sujungsianti geležinkelio linija.

Darbus vykdo bendroji įmonė, sudaryta iš vietos statybų bendrovės „Danya Cebus“ ir Kinijos civilinės inžinerijos ir statybos korporacijos. Darbų pradžios proga surengtoje ceremonijoje dalyvavo Kinijos ambasadorius Izraelyje Gao Janping bei Karmielio miesto meras Adi Eldar.

Rumunijos sostinės Bukarešto metro keleiviai Politehnica stotyje turėtų atkreipti dėmesį į grindinį. Stoties grindinys yra iš raudonojo kalkakmenio, kuriame įakmenėję priešistorinio pasaulio vandens gyvūnai. Akmuo išgautas 1983 metais iš Biharo kalnų.

Dėmesį atkreipia ir išskirtinis stoties pranešimas traukiniuose, kuris lietuviškai skambėtų kaip „Kita – Politechnikos stotis su fosilijomis dešinėje“.

Vokietijos geležinkeliai (Deutsche Bahn) pranešė šiais metais pradėsiantys įgyvendinti 420 mln. eurų vertės projektą, skirtą atnaujinti ir elektrifikuoti 57,5 kilometrų ilgio Knappenrode-Horka -Zentendorf (rytinė Vokietija) geležinkelio ruožą.

Minėtas ruožas nuo 1946 metų yra vienkelis, todėl bus tiesiamas antras kelias ir 52 kilometrų ruožo dalyje įdiegta nauja signalizavimo sistema.

Antro kelio tiesimas prasidės kitąmet. Darbus, įskaitant 13 kilometrų triukšmo barjerų statybą, planuojama baigti 2016 metais.

Linija Lenkijos teritorijoje elektrifikuota iki Węgliniec. Nuo šio miestelio iki Lenkijos-Vokietijos sienos yra 12,5 kilometrai.

Honkongo metropoliteną valdanti korporacija MTR su bėginių technologijų bendrove „Alstom“ sudarė tris kontraktus už 71 mln. eurų metro projektams vykdyti.

Pagal vieną iš sutarčių „Alstom“ CBTC signalizavimo sistema aprūpins šiuo metu statomą 7,1 km ilgio penkių stočių atkarpą. Atkarpa, kurią numatyta baigti 2015 m., pratęs Pietinės salos liniją, sujungdama Admiralty ir South Horizons teritorijas. Pagal kitą sutartį tam pačiam objektui bendrovė tieks elektrifikavimui bei kelio klojimui reikalingus komponentus.

Malaizijoje paskelbtą konkursą šalies sostinės Kvala Lumpūro metro traukiniams pirkti laimėjo kinų bendrovė, pasiūliusi geriausia kainą. „CSR Zhuzhou“ už 530 mln. Malaizijos ringitų (454 mln. litų) pagamins ir pristatys dvidešimt traukinių, skirtų aptarnauti šiuo metu tiesiamą 17,7 km ilgio Ampang linijos atkarpą į Putra Heights rajoną.

Konkurse taip pat dalyvavo „Bombardier“, CAF, „Hyundai Rotem“ ir kiti dideli riedmenų gamintojai.

Latvijos keleiviniai geležinkeliai (Pasažieru Vilciens) užsisakė 34 elektrinius (EMU) ir 7 dyzelinius (DEMU) traukinius iš ispanų riedmenų gamintojo CAF.

Balandžio antrą dieną sudaryto kontrakto traukiniams įsigyti vertė 144 mln. latų (711,4 mln. litų), tačiau taip pat buvo sutarta dėl traukinių priežiūros 30 metų laikotarpiui, todėl bendra sutarties vertė siekia 400 mln. eurų (1,381 mlrd. litų). Pasak CAF atstovų, tai didžiausias ir brangiausias geležinkelių kontraktas kada nors pasirašytas Latvijoje.

Ne viena metro sistema JAV kasmet nukenčia nuo potvynių metu pakilusio vandens užlietų tunelių. Padariniai gali būti itin skaudūs, nes po žeme nutiestos metro linijos atstoja savotišką vamzdyną, kuriuo vandeniui plisti sąlygos idealios. Jungtinių Valstijų nacionalinio saugumo departamentas problemai spręsti pasiūlė išeitį – milžinišką pripučiamą metro tunelių šachtų kaištį.

Pripūstas kaištis yra cilindro formos, 10 metrų ilgio ir 5 metrų skersmens. Kadangi be oro daug vietos neužima, skirtas patalpinti pačiame tunelyje.

Kovo mėnesio pabaigoje kinų bendrovė „CSR Zhuzhou“ pasirašė kontraktą dėl 23 šešių vagonų traukinių gamybos ir pristatymo šiuo metu statomai pirmai Vuksi miesto Kinijoje metro linijai. Pristatyti traukinius numatyta laikotarpiu tarp 2013-iųjų kovo ir 2014-iųjų birželio, kuomet ir ketinama pradėti bandomąją 30,5 kilometro ilgio linijos eksploataciją.

Šių B klasės traukinių vagonų kėbulas gaminamas iš aliuminio, suvirinamo moderniu trinties būdu (angl. Friction Stir Welding, FSW).

Londono viešojo transporto operatoriaus „Transport for London“ teigimu, Jungtinės Karalystės sostinės metropolitene traukiniai vėluoja mažiausiai nuo 2003-iųjų balandžio.

Iš praeitą savaitę pateiktos statistinės suvestinės matyt, jog laikotarpiu nuo sausio aštuntos iki vasario ketvirtos net 97,1 proc. traukinių kursavo pagal tvarkaraštį.

Austirjos sostinės Vienos vietos valdžia nusprendė, jog U1 miesto metropoliteno linija turėtų būti pratęsta iki Oberlaa spa parko, o ne iki Rothneusiedl rajono. Sprendimas motyvuotas tuo, kad toks maršrutas aptarnaus didesnį kiekį gyventojų.

Linijos plėtra kainuos apie 600 mln eurų. Darbus su projektu ketinama pradėti dar šiemet, o baigti 2017 metais.

Nauja atkarpa pratęs U1 (šiaurės-pietų) liniją pietine kryptimi dar 4,6 kilometrais. Tuomet bendras linijos ilgis sieks 19,2 kilometrus.

Kuveite Techninės partnerystės biuras (angl. Partnerships Technical Bureau arba PTB) pakvietė potencialius investitorius teikti paraiškas investuoti į Riedmenų ir geležinkelių sistemų kompaniją, kuri steigiama kaip pirmojo šalyje metro projekto dalis.

PTB yra valdžios institucija, atsakinga už visus šalies viešojo ir privačiojo sektoriaus bendradarbiavimo projektus.

Norinčios projekte dalyvauti bendrovės turi iki gegužės 24 dienos pateikti paraišką, kurios blanką galima parsisiųsdinti iš PTB svetainės.

Kompanija „Virgin Media“ laimėjo konkursą bevielio interneto diegimui Londono metropolitene. Tiesa, ryšys veiks tik bilietų salėse, ties eskalatoriais ir platformomis, bet ne traukiniuose, nes tam reikėtų atlikti didelės apimties darbus tuneliuose.

Nemokamas paslaugas visiems keleiviams ketinama pradėti tiekti nuo šių metų liepos. Pasibaigus Olimpinėms ir Parolimpinėms žaidynėms paslaugos bus apmokestinamos – bus mokama už praleista internete laiką.

Jungtinėje Karalystėje Škotijos vyriausybė patvirtino skirsianti 246 mln. svarų sterlingų (1,06 mlrd. litų) Glazgo metropoliteno modernizacijai. Šiuo sprendimu buvo galutinai išspręstas modernizacijos finansavimo klausimas. Prie atnaujinimo programos 41,5 mln. svarų (170 mln. litų) indėliu taip pat prisidės metro operatorius „Stratrathclyde Partnership for Transport“ (SPT).

Jau pradėtoje įgyvendinti programoje numatyta restauruoti stotis, pagerinti prieigą, įdiegti tobulesnę signalizavimo sistemą ir išmanųjį bilietą bei naujais pakeisti 41 aštuntam dešimtmetį pagamintą vagoną.

Sekite mus "Facebook"












Kodėl metro?

Ar žinote, kad...

...metro yra kitoje plokštumoje nei antžeminis transportas, todėl nesikerta jų trasos ir nereikia sustoti praleisti statmena kryptimi judančio transporto ir žmonių. Tai užtikrina didesnį važiavimo greitį, didesnį transporto ir pėsčiųjų saugumą.

Draugai

Blog'ai