Specialistų ir politikų balsas

Jo Ekscelencija Prezidentas Valdas Adamkus

Politikai teisę vadovauti []
visuomenei įgija piliečių pasitikėjimu, todėl nevalia ignoruoti visuomenėje užgimstančių idėjų – būtina ne tik jas išklausyti, bet ir pagal galimybes remti.

Ekonomistas
Gitanas Nausėda

Efektyvi susisiekimo []
infrastruktūra – svarbus ekonomikos faktorius. Kelionėje sugaištas laikas jokios vertės nesukuria. Kiekvienas papildomas kilometras, kiekviena sugaišta minutė – tai nuostoliai. VGTU mokslininkai suskaičiavo, kad automobilių spūstyse vilniečiai praranda milijardus, t. y. kelis kartus daugiau nei visas miesto biudžetas, skirtas miesto reikmėms tenkinti. Metropoliteno statyba ir jo veikla žymiai pagyvintų miesto ekonominį gyvenimą.

Lietuvos pramonininkų konfederacijos (LPK) pirmininkas
Robertas Dargis

Negalima kalbėti []
apie miesto darnią plėtrą, nevystant susisiekimo infrastruktūros. Metropolitenas iš esmės sprendžia susisiekimo problemą, skatina miesto plėtrą ir didina šalia jo esančio nekilnojamojo turto vertę.

VGTU rektorius
Alfonsas Daniūnas

Apsisprendimas statyti []
metropoliteną VGTU būtų tam tikras iššūkis. Mes privalėtume ir galėtume tam tikslui ruošti nacionalinius kadrus. Kaimyninių šalių sostinės tokio tipo statinių įrengimo patirtį įgijo keliais dešimtmečiais anksčiau, todėl mūsų studentai papildomos patirties galėtų įgyti pagal studentų mainų programas.

Lietuvos mokslų akademijos (LMA) prezidentas
Valdemaras Razumas

Naujovių diegimas []
ūkinėje veikloje neapsieina be mokslininkų pagalbos. Realizuojant metropoliteno projektą, pasireikšti galėtų įvairių sričių Lietuvos mokslininkai.

Filosofas
Vytautas Rubavičius

Metro projektas sustiprina []
Vilniaus, kaip regioninio metropolio didmiesčio, įvaizdį ir kuria tokiam didmiesčiui bei jo žmonėms reikalingą aplinką. Jis pajėgus atlikti svarbią socialinę santalkos funkciją. Tai ne tik planas, bet ir Vilniaus miesto ateities vizija, kurios įgyvendinimas taps visų vilniečių reikalu.

Europos Parlamento narys
Zigmantas Balčytis

Iki 2050 metų []
miesteliuose turėtų nelikti naftos produktais varomo transporto. Šiam tikslui numatoma skirti ES finansinę paramą, tačiau ji bus skirta tik tiems miestams, kurių valdžia ir visuomenė bus priėmę sprendimus ir paruošę reikalingą dokumentaciją.

Eurokomisaras, Lietuvos socialdemokratų partijos pirmininko pavaduotojas,
Vytenis Povilas Andriukaitis

Kaip socialdemokratas, []
metropoliteno idėjai pritariu dėl šios transporto rūšies populiarumo tarp įvairių socialinių grupių, o kaip medikas – dėl to, kad tai saugus, ekologiškas transportas, pasižymintis komfortiškomis laukimo ir važiavimo sąlygomis.

Seimo narys
Linas Balsys

Dirbdamas žurnalistu, []
domėjausi metropoliteno privalumais. Dabar, vadovaudamas Žaliųjų partijai, matau, kad metropolitenas žymiai pagerintų ekologinę Lietuvos sostinės padėtį, nes 80 proc. oro taršos ir triukšmo sudaro automobilių transportas. Metropolitenu paprastai naudojasi iki 50 proc. miesto gyventojų.

Lietuvos bankų asociacijos (LBA) prezidentas
Stasys Kropas

Tokio stambaus ir []
ilgalaikio projekto kaip metropolitenas įgyvendinimas suaktyvina ir bankų veiklą. Lietuvos bankai, žinoma, finansuos vietines statybines firmas, o stambias užsienio korporacijas finansuos stambūs Europos bankai, tokie, kaip Europos investicijų bankas. Šis bankas gali būti ir kaip investitorius.

Lietuvos statybininkų asociacijos (LSA) garbės prezidentas
Adakras Šeštakauskas

LSA prezidiumas dar []
2008 metais deklaravo paramą metropoliteno idėjos realizavimui, nes tai žymiai pagyvintų šiuo tik pradedanti atsigauti statybos sektorių.

Lietuvos statybos inžinierių sąjungos (LSIS) pirmininkas
Algirdas Vapšys

Lietuvos statybos []
inžinierių sąjunga yra aktyvi metro idėjos rėmėja. Mes dar 2007 m. detaliai išnagrinėjome metropoliteno ir tramvajaus planus ir jų įdiegimo galimybes. Atskleidėme tuos nepatogumus, kuriuos tramvajus sukeltų kelių eismo dalyviams ir išryškinome metropoliteno sistemos privalumus prieš tramvajų.

Investuotojų forumo valdybos pirmininkas, LAWIN vadovaujantysis partneris,
Rolandas Valiūnas

Vilniaus metro, o ypač []
jo pirmoji atkarpa Pilaitė–Centras galėtų iš esmės pagyvinti investicinę aplinką šalyje. Lietuvos įmonės į strateginius investuotojus greičiausiai nepretenduotų, bet savo finansiniais resursais galėtų plėtoti pagalbinę metropoliteno infrastruktūrą: depą, parkingus, o taip pat prie metro stočių esančią socialinę infrastruktūrą.

Pasaulio metro

Berlyno miesto viešojo transporto operatoriaus BVG valdyba patvirtino planus dviems prototipiniams metro traukiniams užsakyti. Sprendimas priimtas per birželio 22 dieną vykusį susitikmą.

Berlyno žemės valdžia skirs 158 mln. eurų Berlyno metro (U-Bahn) traukiniams įsigyti. Nauji traukiniai nuo 2017 m. pabaigos pakeis dabar eksploatuojamus A3L71 modelio riedmenis, pagamintus dar prieš 40 metų. Pirmuoju pirkimo konkurso etapu, dalyvių prašoma iki 2015 m. pristatyti du prototipinius traukinius testavimui.

Birželio mėnesio viduryje Osakos prefektūros gubernatorius Matsui Ichiro atskleidė planus Osakos vienbėgio linijai ilginti. Linija galėtų būti ilginama į pietus nuo Kadoma-ši stoties iki Kinetsu Nara geležinkelio linijos Higašiosaka priemiestyje. Nauja atkarpa pagerintų susisiekimą šiaurės-pietų ruože rytinėje Osakos prefektūros dalyje.

Siūlymai ilginti liniją buvo teikti ir ankščiau, tačiau dėl lėšų stygiaus niekuomet rimtai nebuvo svarstyti. Paskaičiuota, kad linijai prailginti prireiktų apie 90 mlrd. jenų (3,1 mlrd. litų).

Metro žemėlapiai paprastai nėra itin meniški ir žaismingi. Dave'as Delisle, Dave's Geeky Ideas puslapio savininkas ir įkūrėjas sumanė priešingai: jo sukurti Toronto, Vankuverio bei Karegerio metro sistemų žemėlapiai galėtų papuošti namų sienas, ypač jei tų namų gyventojus traukia senoviški kompiuteriniai žaidimai.

Delisle kuria Kanados metro sistemų schemas pagal “Super Mario Bros 3” žaidimo lygių žemėlapį.

Birželio 15 dieną šiaurės rytų Brazilijos mieste Fortalezoje po 13 metų vėlavimų pradėta bandomoji pirmos Fortalzos metro Pietų linijos atkarpos eksploatacija. Tai pirmoji metro linija mieste. Kuomet bus baigta, 24,1 kilometro ilgio linija sujungs Centrinę stotį su Parangaba rajonu.

Paslaugos teikiamos nuo 09.00 iki 15.00 Pajuçara – Parangaba ruože. Liniją aptarnauja „AnsaldoBreda ETR 200 Metrostar“, kurių kol kas pristatyti aštuoni iš 20 užsakytų elektriniai traukiniai.

Vengrijoje po daugelio mėnesių vėlavimo ir neaiškumų dėl kontrakto ateities, Vengrijos transporto valdyba birželio 4 dieną galiausiai leido eksploatuoti „Alstom Metropolis“ traukinius, pirktus Budapešto M2 metro linijai.

Budapešto transporto kompanija (sostinės metro operatorius) su „Alstom“ sudarė sutartį dar 2006 metais. Buvo sutarta dėl 22 penkių vagonų traukinių M2 linijai ir 15 automatinių keturių vagonų traukinių M4 linijai įsigijimo. Tačiau 2010 metų spalį Budapešto transporto kompanija sutartį nutraukė, kadangi Vengrijos transporto valdyba pripažino naujus traukinius netinkamais eksploatuoti dėl stabdžių sistemos neatitikimo Vengrijoje priimtiems standartams. „Alstom“ atsisakė pertvarkyti stabdžių sistemą, motyvuodama, jog kitos Europos šalys priekaištų stabdžiams neturėjo.

Birželio ketvirtą dieną riedmenų gamintojas „Bombardier Tranportation“ paskelbė, kad sudarė 599 mln. dolerių (1,656 mlrd. litų) vertės sutartį su Niujorko metropoliteno operatoriumi MTA dėl 300 metro vagonų pardavimo. MTA tiekėją išrinko viešųjų pirkimų konkursu kovo 28 dieną.

R179 modelio vagonai bus gaminami „Bombardier“ gamykloje Platsburge, Niujorko valstijoje. Vagonai turės „Mitrac“ traukos ir valdymo sistemą, kurią pristatys „Bombardier“ Traukos ir valdymo (Propulsion & Controls) padalinys, įsikūręs Pitsburge, Pensilvanijoje.

Bulgarijos sostinėje Sofijoje šį rudenį prasidės M1 metropoliteno linijos plėtra link Tarptautinio Sofijos oro uosto. Bus įrengtos keturios naujos stotys. Konkursas rangovui išrinkti jau baigtas ir, kadangi jo dalyviai pateikė gerokai pigesnius pasiūlymus nei buvo tikėtasi, sutaupyta 50 mln. eurų suma, kuri bus perskirstyta kitai M1 linijos atkarpai, į Mladost 4 kvartalą pietryčių kryptimi, tiesti.

Ankščiau skelbta, kad šią atkarpą sudarys dvi naujos stotys, tačiau, kaip pirmadienį pranešė Bulgarijos transporto ministras, 2,8 kilometro ilgio atkarpoje bus įrengtos ne dvi, o trys stotys.

Gegužės 16 dieną Vietname sudarytas 15,3 trln. dongų (2 mlrd. litų) vertės kontraktas dėl 1-osios Hošimino miesto metro linijos statybų. Rangovu išrinktas konsorciumas, sudarytas iš Vietnamo valstybinės bendrovės „Civilinės statybos inžinerijos korporacija nr. 6“ ir japonų „Sumitomo Corp“. Darbus ketinama pradėti dar šių metų rugsėjį.

Bus tiesiama 17,1 kilometro ilgio višžeminė metro linijos atkarpa, turėsianti 11 stočių. Linija jungs Ben Thanh turgų su Suoi Tien parku.

Franfurkto ir jo apylinkių viešąjį transportą valdanti įmonė „Rhein-Main-Verkehrsverbund“ pardavė jau daugiau kaip milijoną bilietų, skirtų platinti išmaniesiems telefonams. Tam naudojama speciali bilietų pardavimo aplikacija, sukurta „Cubic“. Sistema, pristatyta 2010-ųjų metų spalį „iPhone“, „BlackBerry“ bei telefonams su „Android“ operacine sistema, šiuo metu turi daugiau kaip 40 tūkst. vartotojų.

Bilietavimo sistema leidžia keleiviams išmaniuoju telefonu įsigyti ir parsisiųsdinti vienkartinius, dieninius bei grupinius dieninius bilietus, kuriais galima atsiskaityti už 153 viešojo transporto operatorių paslaugas Franfurkto regione.

Rumunijos sostinės Bukarešto metropoliteno operatorius „Metrorex“ patvirtino jau šį rudenį, rugsėjo mėnesį, skelbsiantis konkursą šeštos metro linijos statybos rangovui išrinkti.

14 kilometrų ilgio linija eis nuo Gegužės 1-osios stoties, aptarnaujančios ketvirtą liniją, per Tarptautinį Herni Coanda oro uostą į Otopeni rajoną. Linija turės 12 stočių.

Numatoma statybų trukmė – 60 mėnesių. Projektui įgyvendinti prireiks apie 1 mlrd. eurų, kurie bus skirti iš šalies biudžeto ir paskolos forma suteikti tarptautinių paskolų agentūrų.

Malaizijoje pratęsta konkurso sostinės Kvala Lumpūro metro traukiniams įsigyti trukmė. 58 keturių vagonų traukiniai bus perkami šiuo metu statomai 51 kilometro ilgio linijai aptarnauti. Pirkimo konkursas pratęstas iki birželio 14 dienos, kadangi kol kas tik viena į antrą etapą patekusi bendrovė pateikė paraišką.

Ikšiol paraišką pateikė vienintelė CSR Zhuzhou bendrovė iš Kinijos, su kuria kiek ankščiau sudaryta sutartis dėl traukinių tiekimo kitai sostinėje tiesiamai metro linijai. Vis dar laukiama paraiškų iš konsorciumo, vadovaujamo „Bombardier“, taip pat „Changchun Railway Vehicles“, „Hyundai-Rotem“, „Kawasaki Heavy Industries“ ir „Siemens“ kompanijų. Konkursas pratęsiamas jo dalyvių prašymu, kadangi nepakanka laiko paruošti paraiškas.

Prancūzijoje geležinkelių technologijų bendrovė „Alstom“ veikiausiai sudarys 250 mln. eurų vertės kontraktą dėl Lilio metro pirmos linijos modernizacijos ir 27 „Metropolis“ modelio traukinių guminėmis padangomis tiekimo. „Alstom“ teigimu, modernizavus liniją jos keleivių pervežimo pajėgumas padvigubės, pagerės eksploatavimo lankstumas, sumažės priežiūros išlaidos bei 20 proc. pamažės energijos sąnaudos. Viena iš priemonių, leisianti pasiekti išsakytus privalumus, yra „Urbalis“ signalizavimo sistema, veikiausiai pakeisianti dabartinę traukinių eismo kontrolės sistemą, naudojamą nuo linijos nutiesimo 1983 metais.

Turbūt sutiksite, kad kelionė viešuoju transportu į darbą yra bene nuobodžiausia dienos dalis. Tačiau Pietų Korėjoje nutarta šią nuobodžią rutiną pakeisti. Šalies sostinės Seulo metro operatorius pavertė kelionę traukinių spalvinga, nuotaikinga ir įsimintina patirtimi. Pradžioje vagonų salonai imti dekoruoti moliūgais bei kitomis daržovėmis, tačiau išmonė tuo neapsiribojo. Pažiūrėkit nuotraukas ir įsitikinkite patys!

Projekto sėkme paskatintas, panašią akciją ketina pradėti ir kitas viralinėms akcijoms nesvetimas miestas – Honkongas. Čia per Kalėdas metro keleiviai galėjo sudalyvauti vagone surengtame gyvos muzikos koncerte ar pasijusti it namie dėl sumontuotų parketinių grindų!

Gegužės 9 dieną prancūzų transporto grupė „Keolis“ paskelbė, kad laimėjo „Larsen & Toubro Metro Rail“ paskelbtą konkursą ir taps Haidarabado metro operatoriumi. Sudarytas aštuonerių metų 300 mln. eurų vertės kontraktas, su galimybe pratęsti sutartį dar trejiems metams.

Pirmąją 7 kilometrų ilgio Haidarabado metro atkarpą ketinama pradėti eksploatuoti 2014 metų pabaigoje. Statybų etapu „Keolis“ talkininkaus statybų rangovui („Larsen & Toubro Metro Rail“) bei atveš savo darbuotojus traukinių eksploatavimui ir priežiūrai.

Indijoje, Mumbajuje, „Metro Rail Corporation“ paskelbė viešojo pirkimo konkursą išoriniam konsultantui, kuris konsultuotų atliekant pirminius trečios metro linijos inžinerinius tyrimus bei padėtų renkantis tolimesnių darbų rangovus, parinkti.

Kontraktas apima konsultacijas geotechniniams tyrimams, vietovių matavimams, rangovų parinkimo dokumentų sudarymui ir kitiems antriniams darbams.