Specialistų ir politikų balsas

Jo Ekscelencija Prezidentas Valdas Adamkus

Politikai teisę vadovauti []
visuomenei įgija piliečių pasitikėjimu, todėl nevalia ignoruoti visuomenėje užgimstančių idėjų – būtina ne tik jas išklausyti, bet ir pagal galimybes remti.

Ekonomistas
Gitanas Nausėda

Efektyvi susisiekimo []
infrastruktūra – svarbus ekonomikos faktorius. Kelionėje sugaištas laikas jokios vertės nesukuria. Kiekvienas papildomas kilometras, kiekviena sugaišta minutė – tai nuostoliai. VGTU mokslininkai suskaičiavo, kad automobilių spūstyse vilniečiai praranda milijardus, t. y. kelis kartus daugiau nei visas miesto biudžetas, skirtas miesto reikmėms tenkinti. Metropoliteno statyba ir jo veikla žymiai pagyvintų miesto ekonominį gyvenimą.

Lietuvos pramonininkų konfederacijos (LPK) pirmininkas
Robertas Dargis

Negalima kalbėti []
apie miesto darnią plėtrą, nevystant susisiekimo infrastruktūros. Metropolitenas iš esmės sprendžia susisiekimo problemą, skatina miesto plėtrą ir didina šalia jo esančio nekilnojamojo turto vertę.

VGTU rektorius
Alfonsas Daniūnas

Apsisprendimas statyti []
metropoliteną VGTU būtų tam tikras iššūkis. Mes privalėtume ir galėtume tam tikslui ruošti nacionalinius kadrus. Kaimyninių šalių sostinės tokio tipo statinių įrengimo patirtį įgijo keliais dešimtmečiais anksčiau, todėl mūsų studentai papildomos patirties galėtų įgyti pagal studentų mainų programas.

Lietuvos mokslų akademijos (LMA) prezidentas
Valdemaras Razumas

Naujovių diegimas []
ūkinėje veikloje neapsieina be mokslininkų pagalbos. Realizuojant metropoliteno projektą, pasireikšti galėtų įvairių sričių Lietuvos mokslininkai.

Filosofas
Vytautas Rubavičius

Metro projektas sustiprina []
Vilniaus, kaip regioninio metropolio didmiesčio, įvaizdį ir kuria tokiam didmiesčiui bei jo žmonėms reikalingą aplinką. Jis pajėgus atlikti svarbią socialinę santalkos funkciją. Tai ne tik planas, bet ir Vilniaus miesto ateities vizija, kurios įgyvendinimas taps visų vilniečių reikalu.

Europos Parlamento narys
Zigmantas Balčytis

Iki 2050 metų []
miesteliuose turėtų nelikti naftos produktais varomo transporto. Šiam tikslui numatoma skirti ES finansinę paramą, tačiau ji bus skirta tik tiems miestams, kurių valdžia ir visuomenė bus priėmę sprendimus ir paruošę reikalingą dokumentaciją.

Eurokomisaras, Lietuvos socialdemokratų partijos pirmininko pavaduotojas,
Vytenis Povilas Andriukaitis

Kaip socialdemokratas, []
metropoliteno idėjai pritariu dėl šios transporto rūšies populiarumo tarp įvairių socialinių grupių, o kaip medikas – dėl to, kad tai saugus, ekologiškas transportas, pasižymintis komfortiškomis laukimo ir važiavimo sąlygomis.

Seimo narys
Linas Balsys

Dirbdamas žurnalistu, []
domėjausi metropoliteno privalumais. Dabar, vadovaudamas Žaliųjų partijai, matau, kad metropolitenas žymiai pagerintų ekologinę Lietuvos sostinės padėtį, nes 80 proc. oro taršos ir triukšmo sudaro automobilių transportas. Metropolitenu paprastai naudojasi iki 50 proc. miesto gyventojų.

Lietuvos bankų asociacijos (LBA) prezidentas
Stasys Kropas

Tokio stambaus ir []
ilgalaikio projekto kaip metropolitenas įgyvendinimas suaktyvina ir bankų veiklą. Lietuvos bankai, žinoma, finansuos vietines statybines firmas, o stambias užsienio korporacijas finansuos stambūs Europos bankai, tokie, kaip Europos investicijų bankas. Šis bankas gali būti ir kaip investitorius.

Lietuvos statybininkų asociacijos (LSA) garbės prezidentas
Adakras Šeštakauskas

LSA prezidiumas dar []
2008 metais deklaravo paramą metropoliteno idėjos realizavimui, nes tai žymiai pagyvintų šiuo tik pradedanti atsigauti statybos sektorių.

Lietuvos statybos inžinierių sąjungos (LSIS) pirmininkas
Algirdas Vapšys

Lietuvos statybos []
inžinierių sąjunga yra aktyvi metro idėjos rėmėja. Mes dar 2007 m. detaliai išnagrinėjome metropoliteno ir tramvajaus planus ir jų įdiegimo galimybes. Atskleidėme tuos nepatogumus, kuriuos tramvajus sukeltų kelių eismo dalyviams ir išryškinome metropoliteno sistemos privalumus prieš tramvajų.

Investuotojų forumo valdybos pirmininkas, LAWIN vadovaujantysis partneris,
Rolandas Valiūnas

Vilniaus metro, o ypač []
jo pirmoji atkarpa Pilaitė–Centras galėtų iš esmės pagyvinti investicinę aplinką šalyje. Lietuvos įmonės į strateginius investuotojus greičiausiai nepretenduotų, bet savo finansiniais resursais galėtų plėtoti pagalbinę metropoliteno infrastruktūrą: depą, parkingus, o taip pat prie metro stočių esančią socialinę infrastruktūrą.

Pasaulio metro

Suomijos sostinės Helsinkio metropolitenas rytoj švęs savo trisdešimties metų sukaktį. Keleivių pervežimas nauja viešojo transporto sistema buvo pradėtas 1982 m. rugpjūčio 1 d., o oficiali inauguracija, kurioje dalyvavo ir tuometinis šalies prezidentas Maunas Koivistas, vyko kitą dieną – rugpjūčio 2-ąją.

Visgi Suomijos sostinės metropoliteno istorija gerokai ilgesnė: metro diegimo mieste planavimas prasidėjo dar 6-ajame praėjusio amžiaus dešimtmetyje. 1969 m. priimtas sprendimas tiesti metropoliteno liniją tarp Helinskio Puotinharju rajono rytuose ir centrinėje miesto dalyje esančio Kamppi rajono.

Europos rekonstrukcijos ir plėtros bankas (ERPB) sutiko skirti 152 mln. eurų paskolą Dnepropetrovsko metropoliteno Ukrainoje plėtrai finansuoti.

Už šias ir iš Ukrainos biudžeto skirtas (61 mln. eurų) lėšas vienintelė mieste 7,8 km ilgio metro linija bus pratęsta 4 km ruožu nuo Centrinės Dnepropetrovsko geležinkelio stoties (Vokzalna metro stotis) vakarų kryptimi. Planuojama įrengti stotis ties Operos ir baleto teatru (Teatralna), Istorijos muziejumi (Muzeina) ir dar vienoje miesto centre esančioje teritorijoje (Centralnaja).

1986 m. Vankuveryje, Kanadoje, atidaryta greitojo viešojo transporto sistema SkyTrain (Padangių traukinys) tapo pirmąja visiškai automatine tokia sistema pasaulyje. Šiuo metu SkyTrain sudaro trys linijos, kurių bendras ilgis 68,7 km – vienas didžiausių tarp automatines greitojo viešojo transporto sistemas eksploatuojančių miestų.

Expo ir Millennium SkyTrain linijos jungia Vankuverio centrą su Burnaby, New Westminster ir Surrey priemiesčiais. Canada linija užtikrina susisiekimą tarp Vankuverio centro, tarptautinio miesto oro uosto ir Ričmondo. Visą sistemą sudaro 47 stotys.

Liepos 20 d. Rusijos oro uostų geležinkelių operatorius „Aeroexpress“ atidarė keleivinį geležinkelį į Vladivostoko tarptautinį oro uostą.

Įgyvendintas projektas apėmė 4 km ilgio ruožo tarp naujos stoties ir oro uosto statybas, esamo geležinkelio ruožo, kontaktinio tinklo ir stočių atnaujinimą. Naująją jungtį aptarnauja šešių vagonų ED9M traukiniai, pagaminti Demišovskio mašinų gamykloje. Traukiniuose, sudarytuose iš vieno verslo, dviejų standartinių ir trijų priemiestinių vagonų, yra 475 sėdimos vietos. Vagonuose sumontuota audiovizualinė keleivių informavimo sistema, rampos neįgaliesiems su vežimėliais, veikia bevielis internetas.

Belgijos Valonijos regiono transporto valdyba paskelbė konkursą privatiems investuotojams išrinkti, kurie pagal VPSP – viešojo ir privačiojo sektorių partnerystės sutartį, finansuotų, projektuotų, statytų ir eksploatuotų Lježo miesto lengvojo geležinkelio (light rail transit, LRT) sistemą.

Pirminis 380 mln. eurų vertės sistemos diegimo projekto etapas apima 12,5 km ilgio linijos su 21 stotele statybas. Linija eitų šiaurine Maso upės pakrante nuo Lježo "Standard" futbolo stadiono vakarinėje miesto dalyje į miesto centrą bei kitapus upės esantį Bressoux rajoną.

Liepos 17 d. Lisabonoje pradėta eksploatuoti nauja Raudonosios linijos metropoliteno atkarpa, vedanti į miesto oro uostą. 3,3 km ilgio ruožą aptarnauja trys naujos stotys: Moscavide, Encarnação bei Aeroporto. Paskaičiuota, jog atkarpa turėtų būti pervežama apie 400 tūkst. naujų keleivių per metus.

Šis žingsnis ne tik iš esmės pakeitė susisiekimą su tarptautiniu oro uostu, bet ir gerokai padidino Moscavide ir Olivais rajonų, kuriuose gyvena maždaug 7 proc. Lisabonos populiacijos, gyventojų mobilumą.

Metro patraukli investicija privačiam kapitalui – tai dar kartą patvirtino atvejis Kinijoje. Šalies Nacionalinė plėtros ir reformų komisija patvirtino viešojo ir privačiojo sektorių partnerystės sutartį dėl Hangdžou miesto metropoliteno pirmosios linijos.

Korporacija MTR liepos 17 d. pranešė, kad jos dukterinė įmonė „ MTR Hangzhou Line 1 Investment Co Ltd“ pasirašė kontraktą su „Hangdžou metro grupe“, statančia pirmąją liniją, dėl bendrosios įmonės steigimo, kurios kapitalo 49 proc. sudarys privačios lėšos. Privatus investitorius (MTR) tieks elektronines ir mechanines sistemas bei eksploatuos liniją 25 metus.

Liepos 12 d. Rusijoje „Bombardier Transportation“ ir vietos Uralo vagonų gamykla (UralVagonZavod, UVZ) pasirašė susitarimą, kuriuo kartu kurs metro traukinius ir tramvajus.

Metro traukinai bus specialiai projektuojami taip, kad atitiktų sudėtingus Maskvos ir kitų NVS šalių miestų reikalavimus. „Bombardier“ suteiks UVZ licenziją, leisiančią Rusijoje gaminti žemagrindžius tramvajus su „Bombardier“ technologija. Licencijuotas produktas taps „Bombardier Flexity“ šeimos modifikacija, pritaikyta eksploatuoti esama infrastruktūra.

Prancūzijos sostinės Paryžiaus metropolitene žengtas svarbus žingsnis link eismo Pirmąja linija automatizavimo, kadangi nuo liepos 7 d. savaitgaliais minėta linija traukinių eismas vyks pilnai automatiniu rėžimu.

Paryžiaus transporto valdyba nuo 2011 m. lapkričio 1-ąja linija eismą organizavo mišriai: pusiau ir pilnai automatiniais rėžimais. Automatiniam eismui pritaikytų traukinių skaičius ženkliai išaugo pirmoje metų pusėje. Valdybos teigimu, dabar apie 60 proc. eismo yra visiškai automatizuota (traukiniams valdyti nereikalingas mašinistas).

Rumunijos sostinės Bukarešto metro operatorius „Metrorex“ sudarė 164 mln. eurų vertės kontraktą dėl naujos dviejų kilometrų ilgio ketvirtosios linijos atkarpos projektavimo ir statybų. Konkursą laimėjo bendroji įmonė, sudaryta iš Italijos kompanijos „Astaldi“ (40 proc.) ir trijų vietinių bendrovių.

Iš dviejų stočių (Laminorului ir Lac Străuleşti) sudaryta atkarpa sujungs Parc Bazilescu ir Straulesti rajonus. Laminorului stotyje bus galimybė persėsti į kita linija važiuojantį traukinį.

Prie M4 projekto dirbančio lietuvio
Pauliaus Grigaliūno nuotrauka

Metro 4 (M4) yra šiuo metu statoma Budapešto metro ketvirtoji linija, kurią užbaigti numatyta 2014 m. pavasarį.

Pirmąją 7,4 kilometrų ilgio atkarpą sudarys dešimt stočių. Atkarpa, nutiesta po Dunojaus upe, sujungs Kelenföldi traukinių stotį vakarinėje, Buda, miesto dalyje su Keleti stotimi rytinėje, Pesta, dalyje. Projekte numatytos dar trys atkarpos. Pirmoji iš jų bus šiuo metu statomos atkarpos tąsa rytų kryptimi į Bosnyák tér rajoną.

Pietų Korėjos Uijeongbu mieste, esančiame 20 kilometrų į šiaurę nuo sostinės Seulo, pirmadienį atidaryta pirmoji šalyje lengvojo metro linija, naudojanti “Siemens Val” technologiją. U raidės formos 11 kilometrų ilgio liniją turi 15 stočių. Vienoje iš jų – Hoeryong – yra susikirtimas su Seulo metro pirmąja linija. Kelionė nuo Seulo centro iki Uijeongbu trunka apie 40 minučių.

Uijeonbgu yra ne itin didelis plotu, tačiau gana tankiai apgyvendintas miestas. 82 kv. kilometrų teritorijoje

Lenkijoje šių metų gegužės 29 dieną prezidentas Bronisław Komorowski inauguravo naują pagrindinį Poznanės Glówny stoties pastatą.

7 mln. eurų kainavęs statinys, iš dalies uždengęs pirmą, antrą ir trečią platformas, buvo projektuojamas ir statomas viešojo ir privačiojo sektoriaus partnerystės (PPP) būdu. PPP sutartis buvo pasirašyta tarp infrastruktūros valdytojo PKP PLK, kuris suteikė sklypą, bei tarp europinio fondo “Europa Fund III” ir kompanijos “TriGranit Holding”, kurie projektą finansavo ir suteikė reikalingą patirtį tokiam projektui įgyvendinti.

Vokietijoje, Štutgarte, per birželio 22 d. surengtą ceremoniją paskelbta geležinkelio linijos atkarpos modernizavimo darbų pradžia. Bus modernizuojamas 13,7 kilometrų ilgio geležinkelio linijos ruožas su keturiomis stotimis tarp Marbach ir Backang stočių, kad atitiktų S-Bahn standartus. Taip iki Marcbach stoties nutiesta miesto geležinkelio S-Bahn linija bus pratęsta. Ikšiol šis ruožas buvo aptarnaujamas Regioninių geležinkelių R31 linija. Kol bus atlikti reikalingi darbai, keleiviai bus vežami autobusais.

Berlyno miesto viešojo transporto operatoriaus BVG valdyba patvirtino planus dviems prototipiniams metro traukiniams užsakyti. Sprendimas priimtas per birželio 22 dieną vykusį susitikmą.

Berlyno žemės valdžia skirs 158 mln. eurų Berlyno metro (U-Bahn) traukiniams įsigyti. Nauji traukiniai nuo 2017 m. pabaigos pakeis dabar eksploatuojamus A3L71 modelio riedmenis, pagamintus dar prieš 40 metų. Pirmuoju pirkimo konkurso etapu, dalyvių prašoma iki 2015 m. pristatyti du prototipinius traukinius testavimui.

Sekite mus "Facebook"












Kodėl metro?

Ar žinote, kad...

...esamų elektros linijų trasas ir jų apsauginės zonos linijas, elektros kabelius nutiesti požemyje, o parduotą žemę galima užstatyti.

Draugai

Blog'ai