Specialistų ir politikų balsas

Jo Ekscelencija Prezidentas Valdas Adamkus

Politikai teisę vadovauti []
visuomenei įgija piliečių pasitikėjimu, todėl nevalia ignoruoti visuomenėje užgimstančių idėjų – būtina ne tik jas išklausyti, bet ir pagal galimybes remti.

Ekonomistas
Gitanas Nausėda

Efektyvi susisiekimo []
infrastruktūra – svarbus ekonomikos faktorius. Kelionėje sugaištas laikas jokios vertės nesukuria. Kiekvienas papildomas kilometras, kiekviena sugaišta minutė – tai nuostoliai. VGTU mokslininkai suskaičiavo, kad automobilių spūstyse vilniečiai praranda milijardus, t. y. kelis kartus daugiau nei visas miesto biudžetas, skirtas miesto reikmėms tenkinti. Metropoliteno statyba ir jo veikla žymiai pagyvintų miesto ekonominį gyvenimą.

Lietuvos pramonininkų konfederacijos (LPK) pirmininkas
Robertas Dargis

Negalima kalbėti []
apie miesto darnią plėtrą, nevystant susisiekimo infrastruktūros. Metropolitenas iš esmės sprendžia susisiekimo problemą, skatina miesto plėtrą ir didina šalia jo esančio nekilnojamojo turto vertę.

VGTU rektorius
Alfonsas Daniūnas

Apsisprendimas statyti []
metropoliteną VGTU būtų tam tikras iššūkis. Mes privalėtume ir galėtume tam tikslui ruošti nacionalinius kadrus. Kaimyninių šalių sostinės tokio tipo statinių įrengimo patirtį įgijo keliais dešimtmečiais anksčiau, todėl mūsų studentai papildomos patirties galėtų įgyti pagal studentų mainų programas.

Lietuvos mokslų akademijos (LMA) prezidentas
Valdemaras Razumas

Naujovių diegimas []
ūkinėje veikloje neapsieina be mokslininkų pagalbos. Realizuojant metropoliteno projektą, pasireikšti galėtų įvairių sričių Lietuvos mokslininkai.

Filosofas
Vytautas Rubavičius

Metro projektas sustiprina []
Vilniaus, kaip regioninio metropolio didmiesčio, įvaizdį ir kuria tokiam didmiesčiui bei jo žmonėms reikalingą aplinką. Jis pajėgus atlikti svarbią socialinę santalkos funkciją. Tai ne tik planas, bet ir Vilniaus miesto ateities vizija, kurios įgyvendinimas taps visų vilniečių reikalu.

Europos Parlamento narys
Zigmantas Balčytis

Iki 2050 metų []
miesteliuose turėtų nelikti naftos produktais varomo transporto. Šiam tikslui numatoma skirti ES finansinę paramą, tačiau ji bus skirta tik tiems miestams, kurių valdžia ir visuomenė bus priėmę sprendimus ir paruošę reikalingą dokumentaciją.

Eurokomisaras, Lietuvos socialdemokratų partijos pirmininko pavaduotojas,
Vytenis Povilas Andriukaitis

Kaip socialdemokratas, []
metropoliteno idėjai pritariu dėl šios transporto rūšies populiarumo tarp įvairių socialinių grupių, o kaip medikas – dėl to, kad tai saugus, ekologiškas transportas, pasižymintis komfortiškomis laukimo ir važiavimo sąlygomis.

Seimo narys
Linas Balsys

Dirbdamas žurnalistu, []
domėjausi metropoliteno privalumais. Dabar, vadovaudamas Žaliųjų partijai, matau, kad metropolitenas žymiai pagerintų ekologinę Lietuvos sostinės padėtį, nes 80 proc. oro taršos ir triukšmo sudaro automobilių transportas. Metropolitenu paprastai naudojasi iki 50 proc. miesto gyventojų.

Lietuvos bankų asociacijos (LBA) prezidentas
Stasys Kropas

Tokio stambaus ir []
ilgalaikio projekto kaip metropolitenas įgyvendinimas suaktyvina ir bankų veiklą. Lietuvos bankai, žinoma, finansuos vietines statybines firmas, o stambias užsienio korporacijas finansuos stambūs Europos bankai, tokie, kaip Europos investicijų bankas. Šis bankas gali būti ir kaip investitorius.

Lietuvos statybininkų asociacijos (LSA) garbės prezidentas
Adakras Šeštakauskas

LSA prezidiumas dar []
2008 metais deklaravo paramą metropoliteno idėjos realizavimui, nes tai žymiai pagyvintų šiuo tik pradedanti atsigauti statybos sektorių.

Lietuvos statybos inžinierių sąjungos (LSIS) pirmininkas
Algirdas Vapšys

Lietuvos statybos []
inžinierių sąjunga yra aktyvi metro idėjos rėmėja. Mes dar 2007 m. detaliai išnagrinėjome metropoliteno ir tramvajaus planus ir jų įdiegimo galimybes. Atskleidėme tuos nepatogumus, kuriuos tramvajus sukeltų kelių eismo dalyviams ir išryškinome metropoliteno sistemos privalumus prieš tramvajų.

Investuotojų forumo valdybos pirmininkas, LAWIN vadovaujantysis partneris,
Rolandas Valiūnas

Vilniaus metro, o ypač []
jo pirmoji atkarpa Pilaitė–Centras galėtų iš esmės pagyvinti investicinę aplinką šalyje. Lietuvos įmonės į strateginius investuotojus greičiausiai nepretenduotų, bet savo finansiniais resursais galėtų plėtoti pagalbinę metropoliteno infrastruktūrą: depą, parkingus, o taip pat prie metro stočių esančią socialinę infrastruktūrą.

Pasaulio metro

Jungtinės Karalystės sostinėje įgyvendinant „Crossrail“ projektą spalio 25 d. į 40 m gylio šachtą nuleista 550 tonų sverianti tunelių gręžimo mašina, skirta rausti tuneliui, tapsiančiam 8,3 km ilgio geležinkelio ruožo tarp Limmo Peninsula - Farringdon dalimi.

Šiai neeilinei užduočiai atlikti prireikė ne tik išskirtinės technikos, bet ir palankių meteorologinių sąlygų. „Weldex International“ atgabeno vieną didžiausių Europoje kranų, tačiau darbai pradėti tik įsivyravus tinkamiems orams– be lietaus ir kuo mažiau vėjuotiems.

Milano viešojo transporto operatorius ATM sudarė 210 mln. eurų vertės sutartį su vietos bėginio transporto gamintoju „AnsaldoBreda“ dėl 30 šešių vagonų traukinių įsigijimo. Sutartyje numatyta sąlyga užsakyti papildomą 30 traukinių partiją.

20 iš užsakytų traukinių pakeis 1-ąją liniją aptarnaujančius riedmenis, o likę 10 skirti kursuoti 2-ąja linija. Traukinių vagonuose bus montuojamos oro kondicionavimo bei CCTV stebėjimo kamerų sistemos.

Spalio 12 d. į Singapūrą pristatyti pirmieji iš 73 užsakytų traukinių sostinės metro linijai, eisiančiai centrine miesto dalimi, aptarnauti. Automatiškai valdomi „Bombardier Movia C951“ riedmenys atplukdyti į Jurong uostą dviem savaitėmis ankščiau nei buvo planuota.

Singapūro antžeminio transporto valdyba 571 mln. dolerių vertės sutartį su „Bombardier“ sudarė 2008-ųjų lapkritį. Už šią sumą kompanija įsipareigojo pagaminti ir pristatyti viso 219 vienetus „Movia“ modelio traukinių. Riedmenys surenkami „Bombardier“ jungtinės įmonės gamykloje Kinijoje, Čančuno mieste. Likusi užsakymo dalis bus įvykdyta iki 2016 m. vidurio.

Rugsėjo 21 d. Olandijoje pradėtos paskutinio Utrecheto lengvojo miesto geležinkelio etapo statybos darbai. Šiuo etapu bus nutiesta Uithof linija, aptarnausianti intensyviausią eismo koridorių Olandijoje. Koridorius jungia Utrechto centrinę stotį, miesto centrą ir Uithof universiteto miestelį rytinėje miesto dalyje.

321 mln. eurų kainuosianti 7,5 km ilgio linija turės 9 stotis. Ją aptarnausiantys tramvajai išvystys vidutinį 26 km/val. greitį. Įveikti trasą truks 17 minučių. Netrukus bus skelbiamas konkursas riedmenų – 75 m ilgio žemagrindžių tramvajų – tiekėjui išrinkti. Pradėti linijos eksploataciją numatyta 2018 m.

Geležinkelių technologijų parodoje Berlyne „InnoTrans 2012“, bendrovės „Rusijos geležinkeliai“ direktorius Vladimiras Jakuninas paskelbė, kad priešingai nei buvo planuota ankščiau, iki 2018 m. FIFA Pasaulio futbolo čempionato greitojo geležinkelio linija nesujungs Maskvos ir Sankt Peterburgo.

Prezidento teigimu, Rusijos vyriausybei nepakaktų laiko sukurti tinkamą finansavimo mechanizmą siūlomam projektui, todėl „Rusijos geležinkelių“ iškeltas tikslas nutiesti liniją iki 2018 m. negalės būti įgyvendintas.

Pasak Jakunino, greitojo geležinkelio linija, kuria traukiniai galėtų kursuoti 250 km/val. greičiu, yra itin brangus projektas, todėl jo įgyvendinamas pareikalautų 696 mlrd. rublių (apie 60 mlrd. litų) investicijų.

Berlyne, parodoje „InnoTrans 2012“, pirmą kartą viešai pademonstruotas „Siemens Inspiro“ traukinys. Pristatytas riedmuo bus eksploatuojamas Varšuvos metropolitene.

Varšuvos metro sutartį dėl 35 šešių vagonų traukinių įsigijimo su konsorciumu, sudarytu iš „Siemens“ ir „Newag“, pasirašė 2011-ųjų vasarį. Kontrakto vertė siekia 272 mln. eurų. Pirmoji dešimtis traukinių konstruojami „Siemens“ gamykloje Vienoje, o likę bus surenkami Lenkijoje, „Newag“ gamykloje Naujajame Sonče.

Taivano sostinės Taipėjaus metro ir autobusuose testuojama sistema, leidžianti išmaniuosius telefonus naudoti kaip elektroninį bilietą.

Bandymus vykdo bankas „Cathay Unit“ „HTC Incredible E NFC“ išmaniaisiais telefonais, su sumontuotomis „Mobile Security Card SWP“ micoSD kortelėmis. Pastarąsias sukūrė „Giesecke & Devrient's Secure Flash Solutions“ kompanija.

Mokestis nuskaitomas automatiškai, kai išmanusis telefonas ties metro turniketais ar autobusuose perbraukiamas virš specialaus komposterio – „EasyCard“ išmaniųjų bilietų skaitytuvo. Mokestis gali būti nuskaičiuotas tiesiogiai iš „MasterCard“ banko kortelės.

Bulgarijoje sostinėje Sofijoje rugpjūčio 31 d. atidaryta pirmoji 2-osios metro linijos atkarpa. Įvykiui pažymėti surengtoje ceremonijoje dalyvavo šalies prezidentas Rosenas Plevnelievas, ministras pirmininkas Boyko Borisovas bei Europos Komisijos prezidentas Jose Manuelis Barosso. Be to, miestiečiams ir miesto svečiams tą dieną nuo 14 val. suteikta galimybė naująja linija keliauti nemokamai.

Pirminė 11 km ilgio 2-osios linijos atkarpa prasideda ties Obelija stotimi, taip pat aptarnaujančią ir 1-ąją liniją.

Rugpjūčio 30 d. Maskvoje atidaryta nauja metropoliteno atkarpa rytų kryptimi. 3,2 km ilgio ruožas pratęsė 8-ąją liniją nuo Novogirjevo stoties iki Novokosino, tapusia 186-ąja Maskvos metro tinklo stotimi.

Novokosino yra vientiso skliauto tipo, su juodojo, pilkojo ir baltojo marmuro ir granito apdaila, maišyta su spalvotomis keraminėmis plytelėmis.

Stotis projektuota taip, kad būtų prieinama ir žmonėms su negalia, kadangi iki platformų nuo paviršiaus įrengti liftai. Pirmą kartą įdiegta sistema, įspėjanti apie traukinio atvykimą garsu.

Rugpjūčio 29 d. Vietnamo sostinėje Hošimine pradėtos naujos metro linijos, sujungsiančios Ben Thanh ir Suoi Tien miesto teritorijas, statybos. Įvykiui pažymėti buvo surengta ceremonija, kurioje dalyvavo per 400 žmonių.

Statybos darbus vykdo Japonų „Sumitomo Corporation“ kartu su Vietnamo „Cienco 6“ pagal 560 mln. dolerių (1,54 mrd. Lt.) vertės sutartį. Už šias lėšas bus nutiesta 17 km ilgio viršžeminė metro trasa su 11 stočių. Dar dvi 560 mln. dolerių vertės sutartys bus pasirašytos 2,6 km ilgio požeminei atkarpai tarp Ben Thanh turgaus ir Ba Son laivų statyklos nutiesti, įrengti bei įrangai prižiūrėti.

Europos plėtros ir rekonstrukcijos bankas (EPRB) sutiko skirti 46,4 mln. eurų paskolą, reikalingą finansuoti 30,8 km ilgio geležinkelio linijos tarp Kumanovo ir Beljakovce atstatymo projekto pirmajam etapui finansuoti. Įgyvendinus projektą būtų nutiesta tiesioginė geležinkelio jungtis tarp abiejų šalių sostinių – Skopje ir Sofijos. Paskolos gavėjas viešoji įstaiga Makedonijos geležinkelių infrastruktūra šią sumą įsipareigojo grąžinti per 15 m.

Kinijos riedmenų gamintojas „CSR Zhuzhou Electric Locomotive“ pristatė prototipinį lengvojo metro traukinį, energijai kaupti naudojantį itin talpų kondensatorių – superkondensatorių. Dėl jo traukiniui tampa nebereikalingas išorinis energijos šaltinis.

Saudo Arabijoje šią savaitę bus pradėta eksploatuoti automatinė metro sistema, skirta aptarnauti 800 hektarų ploto Princesės Noros Bint Abdulrahman universiteto miestelį. Įdomu ir tai, kad šiame universitete mokomos tik moterys.

Pasak projekto įgyvendintojų, tai pirmasis metro pasaulyje, įdiegtas vien tik universiteto miestelio reikmėms. Princesės Noros universiteto miestelio metro projektą įgyvendino konsorciumas, vadovaujamas „Ansaldo STS“. Naudojama tokia pati technologija kaip ir Kopenhagos metropolitene. Taip pat ši technologija diegiama Brešos, Milano 5-ojoje, Romos C, Taipėjaus Geltonojoje ir Honolulu metro linijose.

Rugpjūčio 17 d. Turkijos ministras pirmininkas atidarė pirmąją metro liniją azijinėje Stambulo dalyje. M4 pavadinta 21,7 km ilgio linija su 16 stočių jungia Kadiköy ir Kartal rajonus. Įveikti visą maršrutą trunka 32 minutes.

M4 buvo statoma kaip Stambulo savivaldybės planų sumažinti eismo intensyvumą dalis. Naująja linija per dieną tikimasi pervežti apie 700 tūkst. keleivių, tačiau M4 pajėgi susidoroti su 1 mln. keleivių srautu. Iki Valstybės dienos spalio 29-ąją., kelionė linija perpus pigesnė už numatytą įprastinę kainą.

Nors Lietuvos žiniasklaidoje pasirodžiusiuose straipsniuose teigiama, kad per Londono vasaros olimpines žaidynes miestas ištuštėjo, Jungtinės Karalystės sostinės metropolitene gerinami keleivių srautų rekordai. Rugpjūčio 7 dieną metropolitenu atliktas didžiausias kelionių skaičius istorijoje – 4,5 mln. Tai jau ketvirtas kartas šią savaitę, kuomet gerinamas rekordas. Palyginimui, vidutinis 2011 m. rugpjūčio keleivių srautas Londono metropolitene siekė „tik“ 3,8 mln.