Specialistų ir politikų balsas

Jo Ekscelencija Prezidentas Valdas Adamkus

Politikai teisę vadovauti []
visuomenei įgija piliečių pasitikėjimu, todėl nevalia ignoruoti visuomenėje užgimstančių idėjų – būtina ne tik jas išklausyti, bet ir pagal galimybes remti.

Ekonomistas
Gitanas Nausėda

Efektyvi susisiekimo []
infrastruktūra – svarbus ekonomikos faktorius. Kelionėje sugaištas laikas jokios vertės nesukuria. Kiekvienas papildomas kilometras, kiekviena sugaišta minutė – tai nuostoliai. VGTU mokslininkai suskaičiavo, kad automobilių spūstyse vilniečiai praranda milijardus, t. y. kelis kartus daugiau nei visas miesto biudžetas, skirtas miesto reikmėms tenkinti. Metropoliteno statyba ir jo veikla žymiai pagyvintų miesto ekonominį gyvenimą.

Lietuvos pramonininkų konfederacijos (LPK) pirmininkas
Robertas Dargis

Negalima kalbėti []
apie miesto darnią plėtrą, nevystant susisiekimo infrastruktūros. Metropolitenas iš esmės sprendžia susisiekimo problemą, skatina miesto plėtrą ir didina šalia jo esančio nekilnojamojo turto vertę.

VGTU rektorius
Alfonsas Daniūnas

Apsisprendimas statyti []
metropoliteną VGTU būtų tam tikras iššūkis. Mes privalėtume ir galėtume tam tikslui ruošti nacionalinius kadrus. Kaimyninių šalių sostinės tokio tipo statinių įrengimo patirtį įgijo keliais dešimtmečiais anksčiau, todėl mūsų studentai papildomos patirties galėtų įgyti pagal studentų mainų programas.

Lietuvos mokslų akademijos (LMA) prezidentas
Valdemaras Razumas

Naujovių diegimas []
ūkinėje veikloje neapsieina be mokslininkų pagalbos. Realizuojant metropoliteno projektą, pasireikšti galėtų įvairių sričių Lietuvos mokslininkai.

Filosofas
Vytautas Rubavičius

Metro projektas sustiprina []
Vilniaus, kaip regioninio metropolio didmiesčio, įvaizdį ir kuria tokiam didmiesčiui bei jo žmonėms reikalingą aplinką. Jis pajėgus atlikti svarbią socialinę santalkos funkciją. Tai ne tik planas, bet ir Vilniaus miesto ateities vizija, kurios įgyvendinimas taps visų vilniečių reikalu.

Europos Parlamento narys
Zigmantas Balčytis

Iki 2050 metų []
miesteliuose turėtų nelikti naftos produktais varomo transporto. Šiam tikslui numatoma skirti ES finansinę paramą, tačiau ji bus skirta tik tiems miestams, kurių valdžia ir visuomenė bus priėmę sprendimus ir paruošę reikalingą dokumentaciją.

Eurokomisaras, Lietuvos socialdemokratų partijos pirmininko pavaduotojas,
Vytenis Povilas Andriukaitis

Kaip socialdemokratas, []
metropoliteno idėjai pritariu dėl šios transporto rūšies populiarumo tarp įvairių socialinių grupių, o kaip medikas – dėl to, kad tai saugus, ekologiškas transportas, pasižymintis komfortiškomis laukimo ir važiavimo sąlygomis.

Seimo narys
Linas Balsys

Dirbdamas žurnalistu, []
domėjausi metropoliteno privalumais. Dabar, vadovaudamas Žaliųjų partijai, matau, kad metropolitenas žymiai pagerintų ekologinę Lietuvos sostinės padėtį, nes 80 proc. oro taršos ir triukšmo sudaro automobilių transportas. Metropolitenu paprastai naudojasi iki 50 proc. miesto gyventojų.

Lietuvos bankų asociacijos (LBA) prezidentas
Stasys Kropas

Tokio stambaus ir []
ilgalaikio projekto kaip metropolitenas įgyvendinimas suaktyvina ir bankų veiklą. Lietuvos bankai, žinoma, finansuos vietines statybines firmas, o stambias užsienio korporacijas finansuos stambūs Europos bankai, tokie, kaip Europos investicijų bankas. Šis bankas gali būti ir kaip investitorius.

Lietuvos statybininkų asociacijos (LSA) garbės prezidentas
Adakras Šeštakauskas

LSA prezidiumas dar []
2008 metais deklaravo paramą metropoliteno idėjos realizavimui, nes tai žymiai pagyvintų šiuo tik pradedanti atsigauti statybos sektorių.

Lietuvos statybos inžinierių sąjungos (LSIS) pirmininkas
Algirdas Vapšys

Lietuvos statybos []
inžinierių sąjunga yra aktyvi metro idėjos rėmėja. Mes dar 2007 m. detaliai išnagrinėjome metropoliteno ir tramvajaus planus ir jų įdiegimo galimybes. Atskleidėme tuos nepatogumus, kuriuos tramvajus sukeltų kelių eismo dalyviams ir išryškinome metropoliteno sistemos privalumus prieš tramvajų.

Investuotojų forumo valdybos pirmininkas, LAWIN vadovaujantysis partneris,
Rolandas Valiūnas

Vilniaus metro, o ypač []
jo pirmoji atkarpa Pilaitė–Centras galėtų iš esmės pagyvinti investicinę aplinką šalyje. Lietuvos įmonės į strateginius investuotojus greičiausiai nepretenduotų, bet savo finansiniais resursais galėtų plėtoti pagalbinę metropoliteno infrastruktūrą: depą, parkingus, o taip pat prie metro stočių esančią socialinę infrastruktūrą.

Pasaulio metro

Prancūzijos vyriausybė apsisprendė įgyvendinti ypač stambų šalies sostinės metropoliteno vystymo projektą, pagal kurį iki 2030 m. Paryžiuje bus nutiesta 200 km naujų automatinio metro linijų, skirtų aptarnauti priemiestines teritorijas. Šią informaciją paskelbė Prancūzijos Ministras Pirmininkas Žanas Markas Airo (Jeanas-Marcas Ayrault) per kalbą kovo 6 d.. Pasak jo, tai „ambicingiausias, beprecedentis projektas“.

Kovo 2 d. Lombardijoje (Šiaurės Italija) atidaryta pirmoji 13,7 km ilgio Brešos automatinio metropoliteno linija, sujungusi šiaurinę miesto dalį su pietrytine. Įdomu tai, kad Brešoje gyvena apie 190 tūkst. gyventojų – beveik tris kartus mažiau nei Vilniuje.

Automatinį metro, kurio traukiniams valdyti nereikalingas mašinistas, pastatė ir įrengė konsorciumas, sudarytas iš trijų kompanijų.

Vasario 20 d. Tarptautinė Japonijos kooperacijos agentūra (TJKA) pasirašė sutartį, pagal kurią skirs 10,477 mlrd. jenų (290 mln. litų) dydžio paskolą Bangladešo sostinės Dakos metropoliteno projekto įgyvendinimui.

Metro sistema mieste kuriama pagal 2004 m. miesto valdybos patvirtintą 20-ies metų Dakos strateginį transporto planą. Iš trijų suplanuotų trasų, pirmoji bus tiesiama 20,1 km ilgio 6-ąja pavadinta viršžeminė linija su 16 stočių, aptarnausianti intensyviausią eismo koridorių šiaurės-pietų ašyje tarp Šiaurės Uttara rajono ir Bangladešo banko Mtijheel rajone.

Italijoje iš kompanijų „Siemens“ ir „Tecimont“ sudaryta jungtinė bendrovė „Trabsfuna Geile“ laimėjo 47,6 mln. eurų vertės konkursą naujai Turino lengvojo metro atkarpai įrengti.

Sutartis dėl 1,6 km ilgio naujo 1-osios linijos metro ruožo įrengimo sudaryta su metropoliteno infrastruktūros valdytoju „Infra.To“, kuris pavaldus Turino savivaldybei. Darbai apims sistemų, reikalingų automatinių traukinių eismo organizavimui ir valdymui, diegimą ir modifikavimą bei eksploatacijos sertifikato linijai atnaujinimą. „Siemens“ taip pat atliks sistemos integralumo bandymus.

Vakarų Kanados uostamiestyje Vankuveryje mėnesio pabaigoje prasidės dideli statybos darbai – bus tiesiama nauja „SkyTrain" vadinamo lengvojo metro linija. 1,4 mlrd. Kanados dolerių (3,6 mlrd. litų) vertės Britų Kolombijos provincijos valdžios užsakymą vykdys EGRT konsorciumas, vadovaujamas kompanijos „SNC-Lavalin“.

Be minėtos bendrovės, konsorciumą taip sudaro tokios įmonės kaip „Graham Building Services”, „International Bridge Technologies“ bei „Jacobs Associates Canada“. EGRT bus atsakingas už viršžeminių, antžeminių, požeminio ruožų bei 7 stočių statybas, traukinių valdymo sistemas, automobilių stovėjimo aikštelių šalia stočių ir traukinių depo įrengimą.

Peru organizuojamas konkursas, skirtas išrinkti privačiam investuotojui, kuris pagal koncesijos sutartį finansuotų, statytų ir eksploatuotų 2-ąją šalies sostinės Limos metropoliteno liniją. Sausio 16 d. Peru privačių investicijų agentūra „Proinversión“ paskelbė reikalingus konkursinius dokumentus.

27 km ilgio linija su tiek pat stočių bus visa po žeme. Trasa sujungs miesto rytinėje dalyje esančius Ate ir Santa Anita rajonus su miesto centru ir Callao rajonu. Persėdimas į 1-ąją liniją numatytas Martinete stotyje. Linija tikimasi pervežti po 600 tūkst. keleivių per dieną.

Baltarusijos geležinkeliai sudarė sutartį su Šveicarijos riedmenų gamintoju „Stadler Bussang“ dėl šešių „Flirt“ modelio elektrinių traukinių įsigijimo. Riedmenys bus pristatomi partijomis 2013-2014 m. laikotarpiu.

Iš penkių vagonų sudaryti elektriniai traukiniai bus naudojami regioniniams maršrutams aptarnauti. Jie pasižymės didesne erdve bagažui nei ankščiau pirkti „Stadler Flirt“ traukiniai, skirti aptarnauti Minsko priemiestinėms teritorijoms.

Sausio 10 d. Brazilijoje San Paulo valstijos valdžia išplatino žinią, jog dokumentai, reikalingi dalyvauti konkurse valstijos sostinės metropoliteno statytojui ir eksploatuotojui išrinkti, bus prieinami mėnesio pabaigoje.

Pasak San Paulo metropoliteno prezidento Peterio Walkerio, darbus pradėti numatyta šių metų rugpjūčio viduryje. 8 mlrd. Brazilijos realų (10,26 mlrd. litų) vertės linijos projektas taps antruoju viešojo ir privačiojo sektorių partnerystės atveju San Paulo metropoliteno istorijoje. 2010 m. tokiu būdu buvo nutiesta 4-oji sistemos linija.

Nyderlanduose priimtas siūlymas konvertuoti 24 km ilgio geležinkelio ruožą tarp Schiedam Centrum stoties ir Hoek van Holland miestelio Roterdamo savivaldybės teritorijoje metropoliteno reikmėms. Siūlymą patvirtino Roterdamo regiono administracija ir Maassluis, Vlaardingen, Schiedam bei paties Roterdamo savivaldybės.

Projektui įgyvendinti prireiks 318 mln. eurų, įskaitant lėšas, reikalingas įsigyti papildomiems 18-ai „Bombardier Swift“ traukinių. Finansavimo šaltiniai bus patvirtini šiemet, o projekto įgyvendinimo darbus planuojama baigti 2017-aisiais.

Estijos geležinkelių operatorius keleiviams vežti „Elektriaudtee“ gruodžio 13 d. pristatė pirmuosius du „Stadler Flirt“ traukinius, vešiančius keleivius iki 160 km/val. greičiu.

Riedmenų pristatyme dalyvavo Estijos ekonomikos ir susisiekimo ministras, „Elektriaudtee“ vadovas ir „Stadler“ vykdomasis viceprezidentas.

Du kontraktai, kurių bendra vertė 186 mln. eurų, su austrų kompanija sudaryti 2010 m. rugpjūtį.

Hamburge lapkričio 28 d. atidaryta nauja metropoliteno (U-Bahn) linija. Visiškai požemine U4 pavadinta trasa keliauti buvo galima nemokamai iki praėjusio sekmadienio, gruodžio 9-osios, o nuo šiandien pradedamos teikti mokamos paslaugos.

2007 m. pradėtos statyti 4 km ilgio linijos su dviem stotimis maršrutas jungia miesto centrą su naujai perkuriamu miesto rajonu Hafencity. Ši teritorija prie Elbės upės iki šiol buvo užstatyta uosto sandėliais ir kitais pramoninės paskirties pastatais.

Bulgarijos sostinėje lapkričio 21 d. vyko atidarymo ceremonija, kuria pažymėta 1-osios linijos plėtros darbų pradžia. Linija, jungianti Carigadsko Šose prospektą su Sofijos oro uosto 2-uoju terminalu, bus ilginama rytų kryptimi 7,2 km ilgio ruožu su šešiomis sotimis.

Ceremonijoje dalyvavo ir miesto merė Jordanka Fandakova bei Bulgarijos transporto ministras Ivailo Moskovski, kurie simboliškai iškasė pirmąjį žemės lopinėlį. Projektą numatyta baigti 2015 m. pradžioje.

Kitais metais bus pradėtos dar vieno šios linijos ruožo staybos. Bus tiesiama 3 km ilgio atkarpa nuo Mladost 1 stoties iki Verslo parko.

Lapkričio 14 d. Europos investicijų bankas (EIB) skyrė 200 mln. eurų vertės paskolą Kairo metropoliteno plėtrai finansuoti. Ši suma yra pirmoji 600 mln. eurų vertės paskolos dalis, kurią EIB numatęs skirti Kairo metro 3-iosios linijos trečiojo statybų etapo daliniam finansavimui.

Šiuo statybų etapu 3-ioji linija bus pratęsta 17,7 km ilgio atkarpa su 15 stočių. Pasak EIB, vienas pagrindinių šio projekto tikslų yra mažiau pasiturintiems sostinės gyventojams užtikrinti prieigą prie darboviečių ir socialinės infrastruktūros objektų. Prie projekto finansavimo taip pat prisideda Prancūzijos agentūra vystymuisi (Agence Française de Développement).

Baltarusijos sostinėje Minske lakpkričio 6 d. prezidentas Aleksandras Lukašenka oficialiai atidarė naują 5,14 km ilgio Moskovskaja linijos ruožą. Linija pailginta nuo Kultūros instituto pietvakarių kryptimi trimis stotimis: Gruševka, Michalovo ir Petrovščina.

Keleivių pervežimas naująja atkarpa pradėtas lapkričio 7 d. Ruožo teritorijoje buvo pertvarkytas ir antžeminis viešasis transportas tam, kad užtikrintų metropolitenui didesnį keleivių srautą. Tikimasi, kad atkarpa padidins bendrą metro keleivių srautą 6 proc. Kitąmet suplanuota pradėti linijos ilginimo darbus nuo Petrovščina iki Malinovka rajono.

Spalio 30 d. Meksikos sostinėje Meksike atidaryta nauja – 12-oji – metro linija. Atidarymo ceremonijoje dalyvavęs šalies prezidentas Felipe Calderonas teigė, jog „linija prilygsta pasaulio geriausioms“.

Auksinė linija yra 25 km ilgio su 20 stočių. Trasa prasideda nuo 7-osios linijos Mixocac stoties ir tęsiasi iki Tlahuac teritorijos pietrytinėje miesto dalyje, kurios ikšiol metro neaptarnavo. Keliaujant linija galimi persėdimai į 2-ąja, 3-iąja ir 8-ąja linijomis važiuojančius traukinius.