Prieš bemaž keturis dešimtmečius užgimusi Vilniaus metro idėja vėl prisiminta prieš daugiau nei dešimtmetį. Per šį laiką suburtas didelis metro šalininkų ratas, parengti detalūs projekto skaičiavimai, o Seime balsavimo dėl priėmimo laukia metro įstatymo projektas. Visgi metro idėją tebegaubia įvairūs mitai ir baimės.

Kaip atrodys metro sistema, kas trukdo šiai idėjai pavirsti realybe ir ko baiminsi miesto taksistai? Atsakymų į šiuos ir kitus klausimus savo reportažuose ieškojo būsimos žurnalistės studentės Ingrida Berdikšlytė ir Laima Brazauskaitė.

Zigmantas Balčytis ir Juozas Zykus

„Norint Vilniui ateityje regione tapti labiausiai pažengusiu miestu, turime neatmesti ir šios idėjos – ją reikia nagrinėti“ – taip į klausimą, ar reikalingas Lietuvai metro, „Alko radijo“ studijoje atsakė europarlamentaras, kandidatas į Socialdemokratų partijos pirmininko postą Zigmantas Balčytis.

Politikas teigė, kad šiandien laisvų pinigų yra gana nemažai ir investuotojų tokiam projektui galėtų atsirasti, tačiau pridūrė, kad nėra šios idėjos vėliavnešys. Anot Z. Balčyčio, reikia kalbėti apie visą transporto infrastruktūrą bendrai bei akcentavo „Rail Balticos“ ir Klaipėdos giliavandenio uosto projektus, kurie bus ypač reikšmingi Lietuvos ekonomikai.

Ketvirtadienį Seimas nusprendė atidėti metro įstatymo klausimo svarstymą ir sulaukti naujos Vyriausybės išvadų. Ekonomikos komiteto nario Bronislavo Matelio siūlymui išbraukti iš darbotvarkės balsavimą dėl Metropoliteno įgyvendinimo įstatymo projekto priėmimo pritarė 71 iš 102 balsavusių seimūnų.

Pasak asociacijos „Metro sąjūdis“ vadovo Juozo Zykaus, toks žingsnis nebuvo netikėtas, nes didžioji dalis naujojo Seimo narių dar nėra susipažinę su šiuo įstatymo projektu ir pačia metro idėja, todėl asociacija stengsis suteikti kuo išsamesnę informaciją. „Svarbu aiškiai pasakyti, kad metro būtų statomas už privačias lėšas. Tai nebūtų našta šalies biudžetui. Priešingai – būtų surenkama daugiau mokesčių, kurtųsi naujos darbo vietos, skatinama pramonė“ – teigė J. Zykus.

Ketvirtadienį rytinio posėdžio metu Seimas balsuos dėl Metropoliteno įgyvendinimo įstatymo priėmimo. Įstatymu būtų pasiektas politinis apsisprendimas – leisti statyti tokio pobūdžio objektus pasitelkiant privačias investicijas.

Įstatymo projekto rengėjų teigimu, be šio įstatymo metro statybos yra neįmanomos. Norint, kad privatus investuotojas arba savivaldybė dalyvautų metro kūrime, dabartinį reguliavimą būtina tikslinti. Pagal šiuo metu galiojantį teisinį reglamentavimą geležinkelių infrastruktūra išimtinai gali priklausyti tik valstybei arba AB „Lietuvos geležinkeliai“, o metropoliteno sąvoka išvis nėra apibrėžta. Be to, Lietuvos Respublikai išimtine nuosavybės teise priklauso žemės gelmės. Metropoliteno infrastruktūra patenka į šią sąvoką, todėl teisė naudotis valstybės turtu turi būti aiškiai ir skaidriai reglamentuota.

Ketvirtadienį rytinio posėdžio metu kadenciją baigiantis Seimas po svarstymo pritarė Metro įgyvendinimo projektui. Už balsavo 67 seimūnai, 5 buvo prieš, o 18 susilaikė. Kadangi balsavimas dėl įstatymo priėmimo į darbotvarkę įtrauktas nebuvo, tai turės padaryti jau naujos kadencijos Seimas.

Įstatymas paskirstys funkcijas ir atsakomybes tarp valstybės, savivaldybės ir investuotojo. Savivaldybei pareiškus norą statyti metro, Vyriausybė privalės organizuoti tokio projekto įgyvendinimą, patikint projekto finansavimą, įgyvendinimą ir įrengtos metro sistemos eksploataciją verslo struktūrom pagal koncesijos sutartį. Jai pasibaigus, metro infrastruktūra būtų perduota valstybei.

Rugsėjo 23 d. DELFI buvo išspausdintas interviu su Vilniaus miesto vyriausiuoju architektu Mindaugu Pakalniu, pavadintas „Architektas prabilo apie didmiesčių priemiesčius: greitai turėsime Mozambiką“.

Mozambike neteko būti, bet šios vietovės pavadinimas pasirinktas, matyt, kaip hiperbolė, siekiant aliarmingai atkreipti dėmesį į chaotiškai, be nuoseklios, toliaregiškos, urbanistinės vizijos besiplečiančius Vilniaus priemiesčius, į juose šiuolaikiškai ir kvalifikuotai nesuplanuotas teritorijas, jose vykstančią sklypų dalijimo politiką ir stichišką, netvarkingą jų užstatymą, į painiai išvedžiotas, neapšviestas, netvarkomas gatves.

Skaitykite daugiau: DELFI

Trečiadienį ministrų kabinetas pritarė Metropoliteno įgyvendinimo įstatymo projektui su kai kuriomis pastabomis. Pagal vyriausybes pastabas pakoreguotas įstatymo projektas bus perduotas svarstyti Seimui. Tikimasi, kad pataisytas metro įstatymo projektas Seimo komitetus pasieks dar šią savaitę ir bus atiduotas balsavimui.

Vyriausybės nutarimą parengusios Susisiekimo ministerijos manymu, įstatyme derėtų aiškiai apibrėžti, kokia transporto rūšimi būtų laikomas metropolitenas, tikslinti nuostatas dėl projekto pripažinimo valstybei svarbiu ekonominiu projektu. Kadangi keleivių vežimas yra savivaldybių funkcija, siūloma ir atsisakyti galimybės perduoti valstybei projektų vykdymą.

Antradienį Seime darbo grupės, suburtos tobulinti Specialųjį metropoliteno įgyvendinimo įstatymo projektą, posėdyje nuspręsta galutinį projekto variantą atiduoti svarstyti Seimo Ekonomikos komitetui.

Paskutiniame darbo grupės posėdyje vyko diskusija tarp Seimo Teisės departamento ir nepriklausomų teisės ekspertų, į kuriuos kreipėsi asociacija „Metro sąjūdis“. Buvo sutarta dėl tokio įstatymo reikalingumo ir atliktos kelios įstatymo projekto esmės nekeičiančios korekcijos.

Praėjusią savaitę vykusios statybų parodos „RESTA 2016“ metu Vilniaus meras Remigijus Šimašius teigė, kad artimiausias darbas viešojo transporto srityje – atnaujinti dabartinį sostinės viešąjį transportą, o metro ankščiau ar vėliau Vilniuje atsiras.

„Šiandien mes turime labai aiškų trijų metų planą – atnaujinti visą egzistuojantį viešąjį transportą. Norime, kad transporto priemonės būtų naujos, priėjimai prie stotelių patogūs ir kad viskas būtų aišku“ – teigė sostinės vadovas .

Balandžio 14 d. „Metro sąjūdžio“ būstinėje vyko įvairių sričių specialistų susirinkimas Vilniaus ir visos Lietuvos transporto problemoms aptarti.

Susitikime dalyvavo:

• Alfonsas Puzas, „Metro sąjūdžio“ narys ir susitikimo iniciatorius
• Algirdas Vileikis, ilgametis Vilniaus vadovas, inžinierius
• Andrius Baranauskas, „Metro sąjūdžio“ narys
• Jonas Butkevičius, Lietuvos miestų transporto specialistas, technologijos mokslų daktaras
• Jonas Glemža, architektas, paveldosaugininkas
• Juozas Imbrasas, Vilniaus miesto tarybos narys
• Juozas Zykus, „Metro sąjūdžio“ valdybos pirmininkas
• Jurgis Vanagas, profesorius, urbanistas
• Liutauras Stoškus, Vilniaus miesto tarybos narys
• Marius Šaliamoras, profesorius, Lietuvos architektų sąjungos pirmininkas

Kovo 8 d. portalas DELFI skaitytojų klausė, ar jie norėtų, kad Vilniuje veiktų metro. Nepaisant įvairių visuomenėje gajų mitų, tokių kaip milijono gyventojų būtinybė ar neišvengiama našta biudžetui, daugiau nei trečdalis – 34 proc. –respondentų atsakė teigiamai.

Priešingai manančių buvo 36 proc., atsakymus „Neturiu nuomonės“ ir „Man nerūpi“ atitinkamai pasirinko 9 ir 21 proc. iš 15 534 atsakiusiųjų.

Svarbu pažymėti, kad apklausoje dalyvavo ne tik sostinės gyventojai.

Seime 22-ąjį kartą įvyko tradicinės šachmatų varžybos „Lietuvos Respublikos Seimo taurė – 2016“, skirtos Lietuvos Nepriklausomybės atkūrimo dienai paminėti.

Šachmatininkus sveikino Seimo Pirmininko pavaduotojas Algirdas Sysas, geriausia Lietuvos šachmatininkė Seimo narė Viktorija Čmilytė-Nielsen, Seimo kanclerio pavaduotojas Antanas Dimaitis, Lietuvos šachmatų federacijos tarybos narys Josifas Buršteinas ir asociacijos „Metro sąjūdis“ valdybos pirmininkas Juozas Zykus.

Sausio 18-22 dienomis „Metro sąjūdžio“ būstinėje lankėsi:

• Juozas Dingelis – Lietuvai pagražinti draugijos pirmininkas.
  
  
• Arminas Lydeka – Seimo narys, politologas, protokolo ir etiketo žinovas, Lietuvos politinis bei visuomenės veikėjas.
  
  
• Rimvydas Jasinavičius – ekonomistas, inžinierius, verslo konsultantas, technikos mokslų daktaras, dėstytojas.
  
  
• Jonas Rimantas Glemža – Lietuvos architektas, paveldosaugininkas, humanitarinių mokslų daktaras.
  

„Metro sąjūdžio“ atstovai taip pat buvo susitikę su Lietuvos statybininkų asociacijos (LSA) vadovu Daliumi Gedvilu bei Vilniaus vicemeru Linu Kvedaravičiumi, su kuriuo diskutavo apie transporto problemas.

Sausio 14 d. „Metro sąjūdžio“ būstinėje vyko greitųjų šachmatų turnyras Česlovo Juršėno taurei laimėti. Prie lentų sėdo 12 šio žaidimo aistruolių. Po 3 valandas trukusių kovų nugalėjo Tomas Barškys, antra liko Marija Kartanaitė, o trečiąją vietą užėmė „Metro sąjūdžio“ narys, teisininkas Antanas Klimkevičius.

Taip pat šią savaitę, sausio 13 d., vyko Vilniaus bendruomenių asociacijos renginys, aktualiems klausimams nagrinėti. Jame dalyvavo ir „Metro sąjūdžio“ bei Justiniškių bendruomenes atstovas Audrius Čepulis.

Su naujų metų pradžia pristatome naują rubriką – Savaitės įvykiai, kurioje kiekvieną penktadienį stengsimės trumpai atspindėti „Metro sąjūdžio“ veiklą per praėjusią savaitę.

Sausio 4–8 dienomis „Metro sąjūdžio“ būstinėje lankėsi ir su metro idėja išsamiau susipažino Vilniaus miesto tarybos narys liberalas Kasparas Adomaitis, Seimo narys Darius Ulickas, „Verslo žinių“ vyriausiasis redaktorius Rolandas Barysas, liberalas Dainius Vaičiūnas.

Didelį dėmesį skyrėme darbui su Specialiojo metropoliteno įgyvendinimo įstatymo projektu. Jo tobulinimui Seimo paskirta darbo grupė darbą baigė ir vyksta rezultatų aptarimas. Tikimasi, kad Seimo pavasario sesijos metu įstatymas bus priimtas.